אירוע מוזר התרחש בעיר הסינית שיאמן. לאחר 5 שנות פעילות, תחנת אוטובוס ענקית, המורכבת משתי קומות תת קרקעיות ומעליה 3, מצאה את עצמה בדרך של רכבת מהירה חדשה. במקרים כאלה, הבניינים פשוט נהרסים ונבנים במקום אחר, אך המהנדסים הסינים החליפו טריק, הם החליטו להזיז קצה אחד של הטרמינל במשקל 30 אלף טון. טונות ברחוב אחר, וזה עד 288 מטר, ואפילו בזווית של 90 מעלות! מה יצא מהמיזם הזה והיה שווה להתאמץ כל כך הרבה, ננסה להבין את זה.
כאשר הוקמה בשנת 2015 תחנת אוטובוס בקנה מידה גדול בעיר שיאמן, במחוז פוג'יאן שבדרום מזרח סין, לא היה שום סימן לצרות. אך החיים מבצעים התאמות משלהם, הדורשים הרחבה מרבית של השטח והכנסת רכזות וענפי תחבורה חדשים. על פי התב"ע החדשה להקמת העיר, באזור זה צריך לעבור סניף רכבת מהיר, שלא ניתן לעקור אותו בשום צורה. בגלל פרויקט זה, החלק המרכזי של בניין התחנה באורך 162 מטר התגלה על פני הבד. הבניין נדרש להרוס או לעבור לרחוב אחר.
לאחר חישובים מדוקדקים ודיונים ממושכים עם מהנדסים ובונים, החליטו הרשויות בכל זאת להשאיר את הטרמינל על כנו. בזמן הקצר ביותר האפשרי, פותחה תוכנית מדורגת להעברת תחנת האוטובוס. העבודה הסתבכה בגלל העובדה שבניין חמש הקומות רוחב די גדול של 37 מ ', ואפילו 2 מפלסים תת קרקעיים מן המניין.
אבל זו לא כל הבעיה. תנועה בלתי צפויה זו חייבה את התחנה "להסתובב" 90 מעלות אופקית, תוך שימוש בצד אחד שלה כנקודת המרכז. יחד עם זאת, הצד הרחוק של הטרמינל צריך "ללכת" לרחוב אחר, המתווה חצי עיגול באורך 288 מטר!
מטבע הדברים לא ניתן לפתור בעיה כזו באופן מיידי, ולכן העבודה החלה בפינוי קרקע שעליה תוכננה העברת הבניין. כמו כן, היה צורך להסיר את הטרמינל מהיסוד במקום הישן, ובחדש היה צריך לבנות אותו מחדש. לאחר מכן, בשטח הפנוי, הונחו המסילות בחצי עיגול בצורת מאוורר, והותקנו מתחת למבנה עצמו 532 שקעים הידראוליים הנשלטים על ידי תוכנית מחשב. הם הם שהעלו את הבניין כך שהוא הגיע בהדרגה לפסים, באיזה סנטימטר אחר סנטימטר הוא עבר לנקודה הסופית של המסלול. כל התהליך כלל שקעים, המחולקים לשתי קבוצות, בעבודה לסירוגין.
קרא גם: מדוע במהלך המהפכה היו מלחים עטופים בחגורות מקלע
התנועה המתמדת של הבניין קדימה גרמה לתחושה מתמשכת שהוא הולך במובן המילולי של המילה. שקעים הידראוליים עבדו 24 שעות ביממה, ותחנת האוטובוס ששוקלת יותר מ -30 אלף. טון, במהלך תקופה זו הוא נעקר לפחות מ -10 מ '.
בסך הכל, כל תהליך ההכנה וה"מעבר "למיקום חדש ארך 40 יום. וזה הרבה יותר מהיר מאשר לפרק בניין ואז לבנות אותו מאפס.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<
עובדה מעניינת: להקמת תחנת אוטובוס בשנת 2015 כמעט 39 מיליון דולר הוצאו, אך תנועתו עלתה 7.5 מיליון "ירוקים". וזאת גם מבלי לקחת בחשבון את הכמות המופרזת לפירוק, אם זה הגיע אליו. אז הסינים קיבלו את ההחלטה הנכונה כשהחליטו על פרויקט בלתי צפוי שכזה, שהוכתר בהצלחה.
למרות העובדה שתנועה של מבנים ענקיים היא נדירה למדי, היא לא הומצאה על ידי הסינים ולא כעת. ניסויים עם בתי אחוזה "נעים" החלו להתבצע במאה ה -15, מרשימים במיוחד רחוב טברסקאיה במוסקבה התפרסם בזכות תנועות נדל"ן.
מקור: https://novate.ru/blogs/191020/56410/