המצבר ברכב הוא חלק בלתי נפרד ממערכת ההתנעה ובלעדיה, כמעט בלתי אפשרי להניע את המנוע לבד. הזמנים של דגמי מכוניות, בהם התנעתו המנועים "באופן ידני" בעזרת עקומה מיוחדת של הידית, חלפו מזמן, ורוב המערכות של מכונית מודרנית תלויות בסוללה. סוללה שחוקה היא לא רק כאב ראש של נהג, אלא גם הזדמנות לבלות שעות ארוכות בהמתנה לגרר או, גרוע מכך, ללכת הביתה.
חיי שירות ארוכים הם הסיבה הראשונה להחלפת הסוללה
אפילו הדגמים היקרים ביותר של סוללות נטענות של יצרנים מפורסמים בעולם של מוצרים כאלה אינם יכולים להחזיק יותר מ 4-5 שנים. לאחר פרק זמן שכזה, היכולת המוצהרת לא ממש תשתווה, ותפחת לפחות 5-8 פעמים.
הכל קשור לתהליך המרת עופרת סולפט לעופרת חמצן ועופרת ספוגית, אשר נקרא בפשטות טעינת סוללה. התהליך ההפוך מתרחש כאשר צרכן מחובר לסוללה - הרשת המשולבת ברכב. ככל שמחזורי טעינה / פריקה רבים יותר, כך הסוללה תבלה מהר יותר. ואחרי 5 שנים, עם הפעלה מתמדת של המכונית, יש מספיק מחזורים כאלה.
לכן, גם עם סוללה שעובדת עדיין, לאחר 4-5 שנים של שירות מושלם שלה, צריך לחשוב על החלפת מקור חשמל אוטונומי. ולעתים רחוקות יותר מפעילים מוסיקה, פנסים ואזעקות כשהמנוע כבוי.
פריקה תכופה של הסוללה בתנאי הפעלה רגילים
יש לייחס את הדברים הבאים לתנאי הפעלה רגילים של הרכב:
- טמפרטורת הסביבה היא לא פחות מ 20-23 С0. בלילה הטמפרטורה יורדת לפחות 10 מעלות.
- רמת אלקטרוליטים קבועה.
- זרם טעינה מדורג מהאלטרנטור כשהמנוע פועל.
אם, בתנאי ההפעלה שלעיל, הסוללה עדיין מרוקנת (לפחות 3-4 פעמים בחודש), אז זה האות העיקרי לפיה לוחות העופרת בסוללה פגומים. בהתאם לכך, יש להחליף את ספק הכוח באופן מיידי.
עֵצָה! אל תמהר לזרוק סוללה מיושנת. כמעט כל המוכרים של מוצרים כאלה מקבלים ספקי חשמל ישנים, וזה ישמש הנחה בקניית סוללה חדשה.
רותחת סוללה
הרתחה לא סבירה של הסוללה יכולה להיות רק תוצאה של תקלה שלה. אך לפני שאתם קונים סוללה חדשה, עליכם לוודא שהסיבה לרתיחה היא דווקא בה.
לזה:
- מדוד את זרם הטעינה של האלטרנטור הן בסיבוב והן במהירויות מנוע גבוהות.
- וודא שאין קצר במערכת החשמל ברכב.
אם כל המערכות תקינות, והגנרטור נותן את הטעינה הנכונה, סביר להניח שהסיבה לרתחת הסוללה היא בפלטות הסגורות. לא ניתן לתקן מקור כוח כזה, ניתן להחליפו רק במקור חדש. ואת זה צריך לעשות במהירות האפשרית, מכיוון שסוללות סגורות לרוב "יריות".