בחורף הסוללה בהכרח עמוסה יתר על המידה ותקלות בה עלולות להוביל לכך שהמכונית לא תתניע. זה ידרוש ניקוי המצתים בכדי להתניע את המכונית. על מנת להימנע מבעיות כאלה, יש צורך לבדוק את פעולת הסוללה במועד.
באשר למשך חיי המצבר, הם תלויים ברכב הספציפי ובתנאי ההפעלה שלו. עם זאת, הקדנציה הממוצעת היא סביב חמש שנים. אם אתה עוקב אחר מצב הגנרטור והיעדר פריקה מלאה, הסוללה יכולה לעבוד כשבע שנים. אם יש בעיות בגנרטור והסוללה עצמה מתרוקנת כל הזמן, חיי הסוללה במקרה זה הם בממוצע לא יותר משנתיים-שלוש.
כדי למנוע זאת, עליך לעקוב כל הזמן אחר רמת הטעינה באמצעות מולטימטר, אותו ניתן לרכוש בחנות מיוחדת. אם תחליט לטעון את הסוללה בעצמך, עליך לקנות מטען מיוחד. אתה יכול לעשות זאת בעצמך. זה לא קשה, אתה רק צריך למצוא תוכנית מתאימה באינטרנט.
בעת בדיקת מצב הסוללה, עליך לבדוק היטב את מארז הפלסטיק. לא אמור להיות לו שום נזק מכני. אם יש משהו לא תקין במקרה, ניתן לתקן אותו, אך רוב המומחים ממליצים במקרה זה לרכוש סוללה חדשה. אם יש לכלוך על התיק, יש להסירו.
המדידות חייבות להתבצע באמצעות מולטימטר והמנוע כבוי.. על המולטימטר להציג רמת מתח של כ 12.2 עד 13 V. הדמות עשויה להיות מעט אפילו גדולה יותר, אך אם המולטימטר מראה מתחת ל 12 וולט ומטה, זה מצביע על כך שהסוללה התרוקנה.
לאחר מכן, כדאי לבצע מדידות כשהמנוע פועל.
הנתון צריך להיות בערך 13.7 - 13.9 V. במידת האפשר, עליך לבקש מאדם אחר שיעזור לך ולהפעיל את הגז כך שמספר המהפכות יגדל באלפיים עד שלושת אלפים. במקרה זה, המולטימטר אמור להראות בין 14.4 ל- 14.8 V. אם המתח גבוה יותר, ייתכן שיהיה צורך להחליף את הסוללה.
בשלב מסוים נהגים השתמשו במדי אווירומטרים למדידת צפיפות אלקטרוליטים. עם זאת, כעת ברוב המקרים זה לא יעבוד.
כל נהג צריך לזכור שיש צורך לבדוק את פעולת המצבר במועד, מכיוון שאחרת קיים סיכון שהמכונית פשוט לא תתניע בשלב כלשהו. וזה יכול לגרום לבעיות רבות. אם בדיקה כזו מתבצעת במועד, אזי ניתן להאריך את חיי הסוללה בכמה שנים (משנתיים לשלוש לחמש שנים בערך).