תעשיית המטוסים הצבאית המקומית הייתה תמיד ברמה גבוהה, והמגמה נקבעה על ידי ברית המועצות. ולכמה רכבי לחימה אין בכלל אנלוגים בעולם. למרבה הצער, סוג כזה של טכנולוגיה סובייטית כמו תעופת קרב-מפציץ נדחקה לפריפריה של ההיסטוריה. אך אין זה אומר שצריך לשכוח את הנציגים הטובים ביותר של תעופה מסוג זה. זה בדיוק מה שהיה "המרפסת המעופפת" האגדית - מפציץ הקרב מיג -27.
תעופת לוחם-מפציץ, או רשות השידור, כיום כבר לא מתפקדת כחלק מהצבא הרוסי, אך עד לאחרונה היא עדיין הייתה שם. אבל זה הופיע בתקופה הסובייטית, זמן לא רב לאחר סיום המלחמה הפטריוטית הגדולה. את תפקיד המפתח בפיתוח רשות השידור מילא המזכ"ל ניקיטה סרגביץ 'חרושצ'וב, שהחליט להתמקד במטוסי סילון קרביים.
בהוראת הממשלה, מעצבי המטוסים הסובייטים לא רק החלו לפתח מטוסים חדשים, אלא גם החלו לכוון מחדש את המטוסים הקיימים. כך, למשל, לוחמים קרביים התגיירו במהרה כדי שיוכלו לבצע שביתות נגד מטרות קרקעיות.
מפציץ הלוחם הסובייטי הראשון היה ה- Su-7B. למרבה הצער, המכונית הזו הפכה להיות האנשה של האמרה "הפנקייק הראשון הוא גושי." אולי היתרון היחיד של מטוס זה היה מאפייני המהירות שלו - המהירות המרבית של ה- Su-7B הייתה 2120 קמ"ש. עם זאת, היו בו בעיות רבות.
אז ביקורות שליליות קיבלו כמות קטנה של עומס לחימה למטוס קרבי (אלפיים קילוגרם), וכן גם דיוק הכוונה אינו מספיק בגלל הטאטא הגדול, שבגללו טייסים לעיתים קרובות החמיץ. בנוסף, בין שאר הליקויים, כינוס ההמראה ואורך הריצה נקראו ארוכים מדי, ולכן המבנה הנסחף של כנף המטוס.
ניסיון לא מספיק מוצלח זה נתן תנופה לפיתוח מטוס חדש. לצורך יישום הפרויקט של מכונה מרובת-מצבים עם מטאטא כנפיים להחלפה, התייצבו בבת אחת מומחים משתי ענקיות לבניית מטוסים סובייטים - KB ארטם מיקויאן ו- KB פאבל סוחוי. ואם האחרון החליט לעבוד על בסיס אותו Su-7B, אז מיקויאנובסקים התחייבו לחדש את פרי מוחם - לוחם מיג -23.
המיג -23 עבר עיבוד יסודי. בתחילה הוא הותאם להפצצת יעדי קרקע על ידי התקנת מערכת תצפית וניווט חדשה, שלאחריה נודעה בשם מיג -23 ב. לאחר מכן הוא היה מצויד באלקטרוניקה מודרנית, והמדד שלו התחלף שוב - מיג -23BN.
התיקון לא הסתיים שם. לכן, ציוד הנחיתה חוזק, כמו גם פירוק כונסי האוויר הנשלטים - הם אינם זקוקים למכונות הלם. שמו של המטוס הפך ל- MiG-23BM, וכך הוא עבר לסדרת ניסויים - תחילה מפעל, אחר כך צבאי. בדיקות וניירת התארכו במשך שלוש שנים ארוכות, אך עדיין, בשנת 1975 הועלה לשירות מפציץ קרב חדש בשם המוכר - מיג -27.
המחבל היה קטן בגודלו, אך עם משקל המראה ניכר (20 אלף טון) וארבעה טונות של עומס לחימה. בנוסף, מערכת הראייה והניווט של המטוס התקדמה לזמנו: בעזרתה המכונית נשלטה בצורה מושלמת בכל תנאי מזג האוויר ובחושך.
קרא גם: מדוע חיילים גרמנים נזקקו לגליל מתכת על חגורתם?
חימוש התותחנים של מיג -27 כלל תותח מטוס בעל 30 ק"מ 30 מ"מ GSh-6-30A, וכן מכולות תותחים עם תותחים GSh-23. כל המאפיינים הטכניים הללו של המטוס הפכו אותו לפופולרי לא רק בקרב הפיקוד, אלא גם בקרב הטייסים עצמם.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
עובדה מעניינת: הטייסים הם שכינו בחיבה את מיג -27 "מרפסת מעופפת". הסיבה לבחירת הכינוי הזה הייתה חרוט האף המשופע, שסיפק מבט רחב על הטייס - כאילו נראה למרפסת של בניין רב קומות.
לא רק פרי מוחו של הלשכה לעיצוב ניסיוני של ארטיום מיקויאן נכנס להיסטוריה - מיג אחר עורר פעם סערה אמיתית באמריקה: "שועל בשמיים": שבגללו אירגן מטוס סובייטי בקונגרס האמריקני דיוני חירום
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/220420/54228/