במדריכים של המכונית, בעיקר בישנים, תוכלו לראות את העצה שכאשר מפעילים את המתנע, מומלץ מאוד ללחוץ על דוושת המצמד. באמת יש תחושה מסוימת בפעולה כזו, אך ראוי לציין מיד שבמציאות הנוכחית מהעצה הזו יהיה הרבה יותר נזק מתועלת.
מהיכן הגיעה העצה?
בעיקר בעונה הקרה בתיבת ההילוכים לפני התנעת המנוע, בטמפרטורת ההעברה יש טמפרטורה נמוכה. המשמעות היא שסיבוב ההילוכים של התיבה הידנית וסיבוב הפירים ייפגעו משמעותית. כתוצאה מכך, העומס על המתנע גדל משמעותית (במכוניות ישנות לרוב אין לו כוח רב). כמות האנרגיה שצורכת המכונית מהמצבר גוברת גם היא. בנוסף, מנוע קר לא יכול היה להתניע בניסיון הראשון בגלל בעיות בחנק הקרבורטור.
כדי להימנע מכל אלה (כמו גם כמה מהבעיות הקטנות יותר), מדריכי הפעלה ישנים המליצו לבצע שחרור מצמד.
איך הדברים עכשיו?
עבור רוב המכוניות המודרניות עצה זו, במקרה הטוב, אינה רלוונטית, ובמקרה הרע, מזיקה. הסיבה לכך היא שהרבה השתנו במכונית כיום. קודם כל החלו להשתמש בשמנים סינתטיים איכותיים, שצמיגותם תלויה באופן חלש בטמפרטורה. כוחם של המתחילים גדל גם הוא משמעותית, והסוללות הספיקו לסבול טוב יותר את מצבי המתנע. לבסוף, כוחם של גנרטורים לרכב אינו מוגבל עוד לטכנולוגיה.
קרא גם: מדוע למשאיות אמריקאיות יש אף ארוך ואילו למשאיות שלנו יש אף שטוח?
כיום, סחיטת המצמד במהלך ההתנעה מזיקה לרוב. הסיבה לכך היא שכשהמצמד נלחץ החוצה, גל הארכובה של המכונית מתחיל לחוות עומסים כבדים, כולל אלה שהוא לא מיועד להם. זה, בתורו, מאיץ משמעותית את שחיקת החלקים, וגם מגביר את המשחק הלא תקין של גל הארכובה. בסופו של דבר, כל זה רצוף תקלה במנוע.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
המשך הנושא שנקרא
על אודות פרארי אדומה ולמבורגיני צהובה: מדוע מותגים מסוימים של מכוניות קשורים בצבע מסוים ולא רק.
מקור: https://novate.ru/blogs/180919/51783/