אתה יכול לרתך רעש לרכב שלך עם מהפך!
עשיתי זאת פעמים רבות ואז אספר לך את הכללים הבסיסיים של עבודה זו.
אם אתה מתקן את מכוניתך במו ידיך, עדיין תסיר בעצמך את הגלוסק השרוף. והסרת העמם היא כבר חצי מהעבודה שנעשתה!
אנחנו בוחנים את זה בזהירות, כי בנוסף לחורים גדולים ברורים, יש גם בקושי מורגש, הם גם כן יהיה צורך לחלוט, אחרת הם הופכים במהירות לגדולים והצליל יהפוך להיות כמו בספורט זרימה קדימה!
אנו מנקים היטב מקומות חשודים בעזרת מברשת מתכת ומקישים בעדינות בפטיש כדי לזהות בוודאי מקומות שאין בהם מתכת חיה.
לכל עמעם יש מקומות עם מתכת עבה - אלה התפרים של המפעל עצמם, אז נרתך להם מתכת חדשה. אתה לא צריך לנסות לרתך את החור השרוף, עדיף לכסות אותו במתכת חדשה עם שוליים.
אנו מודדים את ממדי היצירה החדשה, מכוונים אותה במקום ומתחילים לרתך.
קשת הריתוך מופנית בעיקר למתכת החדשה, ורק מעט לישנה שנוקתה. ריתוך מתבצע עם הפרדה, נקודות. אנו לוקחים אלקטרודות עם ציפוי רוטילי, מכיוון שהן נדלקות בקלות מחדש.
מתכת לטלאים עדיף לקחת מילימטר וחצי, עובי זה ניתן לכוונון ולחיצה בקלות בכדי לתת את הצורה הרצויה
אין טעם לנקות את תפרי הריתוך, ואתה יכול לגעת במתכת הדקה הישנה עם הדיסק ותצטרך לבצע תיקון נוסף!
אז אפשר בהחלט לבשל אם יש לך ריתוך ורצון משלך, ובכן, או חבר טוב עם ריתוך ולפחות מעט ניסיון. עדיף לא להתאמץ את חסרי הניסיון בבקשה כזו, העבודה היא מאומצת ולא פשוטה לגמרי.
חברים, והכי חשוב, אני אראה בסרטון את הטכניקה של ריתוך מתכת דקה עם אלקטרודה, שתעזור לכם לעשות עבודה כזו ולא לשרוף אותה.
.