חיישן חמצן שיורים (בדיקה למבדה). תסמינים ותרופות

מנועי בעירה, שבה האיכות של תערובת הדלק הותאמה בפני דהיית קרבורטור בורג קבוע. מכוניות של היום מצוידים מערכת בקרה אוטומטית לשלוט בתהליך ההכנה של טלוויזיות. יחידה אלקטרונית אלקטרוליסד יחס אוויר הדלק אחרי מפעיל מערכת דלק. בקרות האיכות העיקריות של תערובת אוויר הדלק הנה בדיקה למבדה.

עיקרון המדידה

נהג של הידע של תכונות הפיסיקליות וכימיות, שעליו עבודת החיישן אינה הכרחית. אבל ההבנה של העיקרון, המבוסס על השוואה של התוכן של יוני חמצן באוויר לסכום של הווה חמצן בגזי פליטה, יכולה לעזור בניתוח ופתרון הבעיות.

חיישן החמצן ממוקם מאחורי סעפת הפליטה. טמפרטורות גבוהות - כ 300 מעלות, הוא אופטימלי עבור מאפייני הביצועים שלו הכי אמינים עבור גזים חמים מנוע חם.

בצד אטמוספרי של תעלות מיקרוסקופיות אל האלקטרודה הפנימי המסופקת עם אוויר, חמצן, תוך יתייחסו פוטנציאל. אל האלקטרודה החיצוני באמצעות חורים לשמור לעבור גזי פליטה, יונים, חמצן עודף יהיה לייצר פוטנציאל על אלקטרודה זו. EDS, אשר הופיע הבדל של פוטנציאלים של אלקטרודות, ויש לו אות מדידת ECU. הערך של 0.45, מקבילה תוכן רגיל של חמצן שיורית, 0.2 - תערובת של "עניים" 0.8 - "עשיר"

ליקויים והשפיעו על פעולת מנוע

ההשפעה על פעולת המנוע, אשר יש בדיקה למבדה, בולטת במיוחד כאשר יש תקלה בחיישן. גם נהג מנוסה ישימו לב לשינויים פעולה מוטורית:

• קיימת אות אזהרה של תקלה במנוע;
• מחזור ההתבטלות השתנה באופן ספונטני;
• הפרעות מורגשות כאשר מנסות להגדיל את המומנטום גם כן מנוע חם;

• צריכת דלק גדל;
• התחממות יתר של המנוע;
• גזי הפליטה צבע כהה;
• זרז סתומים במהירות.

כל זה עם הסתברות גבוהה יכול להצביע על תקלה של החיישן. אבל הסימפטומים הם בעיות דומות במערכת ההצתה. כדי למנוע פעולות מיותרות, לאתר את מקור הכשלים צריך לנהל אבחון מחשב.

שימוש בסורק קל לקבוע את מקור הטעויות המתרחשות. כאשר המנוע פועל אפשר לצלם את הפרמטרים. אם האות מ צף חיישן למבדה, מוטה באופן קבוע באזור המציין את מדי "מסכן" או "תערובת עשירה, זו מאשרת את החשד של תקלה במעגל החיישן חמצן.

איתור וחיסול של מומים

בדיקה ויזואלית של אתר התקנת החיישן יכולה להוביל ישירות הגילוי הגורם לתקלה. הנזק המכני ביותר לעין. האבן פגעה בתחתית, זה עלול יתיר ולפגוע בחלק החיצוני של החללית למבדה. חיישן כזה לא ניתן לשחזר, חייב להיות מוחלף.

חוטים שבורים גם יכולים לגרום לשגיאות ההכשרה של מכלולי דלק באיכות גבוהה. סיבה זו היא קריטית במיוחד עבור החללית למבדה עם מעגלי החימום. האות מהחיישן בטמפרטורות נמוכות אינה תואמת את תכולת החמצן בפועל הפליטה.

פעולת מנוע פקטור עלולה להפוך חדירה יציבה של גזי פליטה לתוך התעלה החיצונית של חמצן ההפניה. סיבה - השחיקה של צינור הפליטה ליד החיישן, חורבן טבעת האטימה.

הסרת החללית, אפשר להבחין כי הפתחים של כוס המגן שיכור תוצרי בעירה. גזי פליטה אינם זמינים לניתוח אל האלקטרודה החיצוני. יש לנקות באמצעות הפקדה, לשטוף עם בנזין ויבש.

החיישן יכול להפסיק לעבוד, ומשאבים מתכלים. במקרה זה, הדרך היחידה החוצה - ההחלפה.

בדיקה ויזואלית של גחון הרכב, צינור פליטה, יש צורך לשים לב חיישן החמצן. במידת הצורך, לבצע חוטים תחבושת כדי לנקות את החללית למבדה מפני זיהום. הדבר חשוב במיוחד עבור המכונית לאחר הנסיעה בדרכי עפר, שטח קשה.