פעם היה לחשוב למה במטוסים, כוללים מודרני, כדי לחבר את עיצוב מרכב המשתמש מסמר? רוב מעניין הוא כי במכונות המעופפות שלהם רק חלק מספר אסטרונומים. הדבר נעשה, כמובן, היא לא רק. זה היה נראה - ריתוך יהיה טוב יותר. אבל לא, לא כשמדובר מטוסים, והנה הסיבה.
>>>>רעיונות לכל החיים | NOVATE.RU<<<<
כנפיים, מייצבים, גוף מטוס - כל זה (לא רק) באסיפה של המטוסים להפתעה רוב האנשים, ב ההדיוט ההיבטים הטכניים של ייצור תעופה, רכובים על כמה מסמרות מפוקפקות, ולא על "סבא" מאובטח ריתוך. למה? זו שאלה טובה מאוד.
עובדה מעניינת: במקרה של מטוס רחב-גוף המודרני הוא כ -30 מיליון מסמרות.
למעשה, הכל הוא די פשוט. העובדה שלא כל מתכת משמשת בהנדסת מכונות ובמיוחד במבנה מטוסים יכולה להיות הצטרפה ידי ריתוך. הנה (לפחות לעת עתה) אינם מסוגלים כלום כדי לעזור לכל הטכנולוגיות החדשות ביותר והכי חדשניים. החומר הבסיסי מטוסים מודרניים הוא טיטניום ותרכובות מתכת עקשניות מבוססות על אלומיניום.
גם לקרוא: "מחייך" מטוס: מה של IL-76 יש מונית נמוכה זיגוג
תהליך הריתוך כרוך חימום מתכת העיוות שלה. רק אחרי זה קורה במתחם מיצוק של החומר. כל דבר, אבל כאשר מתכות מרותכות יחד, אפשר לפתח מסוג עבודות כגון "עייפות מתכת". בעתיד, זה יוביל בהכרח חורבן המבנה. עבור מטוסים, המצב הזה הוא בהחלט לא מקובל, כולל עבור קבוע עומסים קיצוניים על מבנה המטוס בתחומי מערבולות, כמו גם המראה בנאלי או נחיתה.
לפיכך, המסמרת "הפרימיטיבית" הוא עדיין השיטה הטובה ביותר הצטרפות חומרים עבור מטוס
>>>>רעיונות לכל החיים | NOVATE.RU<<<<
משך הנושא ללמוד למה יש מטוסים שנעשו מעוגלות "טיפ" של כנפיים ומדוע יש כאלה שלא בימינו.
מקור: https://novate.ru/blogs/200619/50767/