באינטרנט אפשר להיתקל בסדרה נדירה למדי של צילומי ארכיון המתארים את טנק ה-T-62, שעל התותח שלו מונחת איזושהי "מטריה" מסתורית. מי המציא את זה, והכי חשוב למה? למה אין דבר כזה בכלי רכב קרביים מודרניים? למעשה, ה"מטרייה" המסתורית היא אחד הניסויים המעניינים ביותר של מהנדסים סובייטים. אבל דבר ראשון.
העשור הראשון לאחר מלחמת העולם השנייה היה "תור זהב" אמיתי של פגזים מצטברים ומשגרי רימוני יד. בתוך שנים ספורות הצליחו מתכנני נשק כמעט להכפיל את יכולת חדירת השריון של תחמושת מסוג זה. לכן, גם ברית המועצות וגם ארה"ב מיהרו נואשות לחפש דרכים חדשות להגנה על כלי רכב משוריינים.
המעצבים לא יכלו אז להציע איזשהו רעיון חדש ביסודו של הגנה מפני סילון מצטבר, ולכן רובם הפרויקטים צומצמו לחשיבה מחודשת נוספת על חווית סוף מלחמת העולם השנייה עם התקנת מסכי מגן שונים רשתות. כמו כן, לא ניתן היה לבנות בלי סוף שריון "קלאסי" בשל שקלול חד של כלי רכב קרביים עם כל ההשלכות הנובעות מכך על השלדה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
למעשה, תצלומים של טנקי T-62 ו-T-55 עם "מטריות" מסתוריות על רובים הם אחד הניסיונות "לחשוב מחדש" על רשתות אנטי-צבורות. המיגון פותח בשנת 1964 והוא נקרא המיגון המורכב של מיכל ZET-1. הוא כלל מספר מסכי צד רציפים, כמו גם רשת מטרייה שנמתחת על האקדח. הרעיון היה כמו קודם: ליצור מכשול בנתיב הסילון המצטבר, שיגרום לו לסטות מנתיב ישר ולהפחית את היעילות.
ה"מטרייה" ZET-1 שקלה כ-60 ק"ג. יש להתקין אותו במרחק של 1,800 מ"מ מהשריון הקדמי של הטנק. הצוות המאומן תיקן את ההגנה על האקדח של המכונית שלהם תוך 15 דקות. הכנסת ה"מטרייה" המגוננת לעמדה קרבית (פרוסה) ארכה עוד 2-3 דקות. רשת המגן חולקה למספר חלקים. כל אחד מהם יכול היה לעמוד בפני פגיעת קליע אחד מצטבר 85 מ"מ. ניתן היה להחליף את החלק הפגוע של ה"מטריה" תוך 2 דקות. למרות שמסכי רשת הצליחו היטב בבדיקות, הם מעולם לא השתרשו בצבא. במשך כמה עשורים, מעטים שיוצרו ZET-1 פשוט אספו אבק במחסנים. כולל בגלל טנקים עם שריון חדש הופיעו בקרוב מאוד. וכעבור זמן מה נוצרה טכנולוגיית הגנה דינמית, שנכנסה לשימוש נרחב כבר באמצע שנות ה-80.
בהמשך לנושא, קרא על "צ'רצ'יל": למה הצבא האדום אהב את הטנק המוזר הזה של Lend-Lease.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/240422/62807/