המלחמה הקרה היא עידן שלם בהיסטוריה האנושית. העימות העז בין העולם הסוציאליסטי והקפיטליסטי העמיד את העולם שוב ושוב על סף שואה גרעינית מוחלטת. לפחות פעמיים בהיסטוריה, האצבעות של הצבא שלנו ושל מעבר לים כבר הונחו מעל הכפתורים האדומים. עם זאת, לא ניתן להכחיש כי בעימות הכלכלי, הפוליטי, האידיאולוגי, התרבותי והמדעי בין דברים יפים באמת הופיעו לעתים קרובות ב"אדום" ו"כחול", למשל, מטוס הקונקורד הבריטי-צרפתי ואחיו הסובייטי טו-144.
תן גם לקונקורד וגם ל-Tu-144 לא למצוא שימוש מסחרי, אלא את כל ההיסטוריה של הבריאה תעופה אזרחית על-קולית היא יותר טרגית מרומנטית, היום האנושות אפילו אינו מתאמץ. ללא התנגשות אידיאולוגיות והצורך להפגין כל הזמן עליונות בכל החזיתות בבת אחת, העולם סוף סוף גלש להרוויח כסף חסר בושה בכל החזיתות. אתה אפילו לא יכול לקוות לאלון מאסק הישן: ההייפ חלף, הם לא טסו למאדים.
אבל כל זה שירה. אנו מעוניינים בתשובה לשאלה ספציפית: מדוע האף של שני המטוסים העל-קוליים שהוזכרו יכול היה לזוז, לשנות את מיקומו? למעשה הסיבה היא במרכב. העובדה היא שגם ה-Tu-144 וגם הקונקורד, מסיבות טכניות, נאלצו להרכיב ציוד נחיתה ארוך, שבגללו הורם חזית המטוס. עם פתרון עיצוב זה, האף החל לסגור את הראייה הרגילה של הטייסים בתא הטייס בזמן ההמראה והנחיתה, מה שמקשה על הטייסים ומפחית את בטיחות המכונה. לכן, גם המהנדסים הצרפתים וגם הסובייטים מצאו פתרון אלגנטי לבעיה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
חרטום המטוס הפך לניידות והוטמן על הנעה חשמלית כפולה, מה שאפשר לו לסטות ב-11 ו-17 מעלות במהלך ההמראה והנחיתה, בהתאמה. כך, בשל ניידות החרטום, לטייסים במהלך ההמראה והנחיתה של האנייה יכלו לראות נורמלי מתא הטייס. מדוע לא ניתן היה לעקום את האף של גוף המטוס ולחסוך בכוננים? זה עדיין פשוט כאן: פתרון כזה יוביל להפרה של האיכויות האווירודינמיות של המטוס. האף העקום של ה-Tu-144 ושל הקונקורד היה נחוץ רק על הקרקע. בין העננים, גוף המטוס היה צריך להיות "ישר" ויעיל ככל האפשר.
בהמשך לנושא, קרא על IL-112: מטוס שלא היה צריך להמריא.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/200422/62767/