פעם זה היה טוב יותר: השמש בהירה יותר, הדשא ירוק יותר, הבנות יפות יותר והמכוניות אמינות יותר. מדי פעם אפשר לשמוע מנהגים ש"שוקות" חדישות מודרניות אינן עומדות בסיבולת ובאמינות של ה"סנוניות", שיוצרו עוד בשנות השמונים והתשעים. עם זאת, האם כל זה באמת נכון או שנהגים רבים פשוט מיוסרים נוסטלגיה?
למעשה, משנה לשנה, המשאב המרבי של מכונות באמת יורד, ויש לכך כמה סיבות אובייקטיביות.
1. "קונספירציה" של נהגים
כן, כן, הוא הכי, עד כמה שזה נשמע מוזר. למרות שבמציאות, המילה "קונספירציה" במקרה הזה היא רועשת ויומרנית מדי. הפרשה הידועה מתאימה הרבה יותר: "שום דבר אישי - רק עסקי". העובדה היא ששירות ותיקון רכבים הם שוק עצום ורווחים עצומים שלא יצרניות הרכב עצמן ולא מרכזי השירות שלהם רוצים להפסיד. נכון, אין להפריז בחשיבות השאיפה לרווח של חברות, כי ישנן סיבות נוספות לירידה במשאב.
2. הסיבוך של העיצוב
במהלך 40 השנים האחרונות, מכוניות לרוב הפכו מורכבות יותר מבחינה טכנית. יותר ויותר דברים במכונית קשורים לאלקטרוניקה. בנוסף, בכל עשור במכוניות יש יותר ויותר חיישני בקרה, מערכות אבטחה, מערכות סביבתיות וכדומה. כל זה הופך את הנהיגה לנוחה ובטוחה יותר. עם זאת, הצד ההפוך של רוויה כזו הוא ירידה כללית באמינות ובסיבולת של המבנה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
3. דרישות הידוק
למעשה, ההחמרה המתמדת בדרישות הסביבתיות, כמו גם הדרישות לרמת צריכת הדלק, היא הסיבה העיקרית לירידה באיכות המכוניות. קודם כל, איכות הבנייה סובלת מכך. הרצון לצמצם את כמות החומרים המשמשים בייצור מכונית משפיע בסופו של דבר על איכות כל מרכיבי הרכב ובראש ובראשונה תחנת הכוח. כמו כן, יחידות וחלקי חילוף רבים כיום אינם מיוצרים באותו אופן כמו בשנות השמונים והתשעים, מה שלא מאפשר להחיל עליהם שיטות תיקון ישנות רבות. לדוגמה, כיום כמעט בלתי אפשרי "לסובב" או "שרוול" מנועים למטרות תיקון.
אם אתה רוצה לדעת עוד דברים מעניינים, אז אתה צריך לקרוא על למה יש נהגים שופכים אצטון למיכל המכוניתוהאם זה מתאים.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/120322/62397/