במבט ראשון, קטר קיטור שובר את המערכת הרגילה: בניגוד לנהגי מכוניות, טייסי מטוסים, לנהג אין נוף רחב ככל האפשר של השביל, כי הדוכן שלו לא מול הרכבת, אלא רק אחרי דוּד! למה? בוא נבין את זה.
לפני כמה שנים, קטר קיטור היה רק תערוכה במוזיאון, אנדרטה ליד המחסן הישן, שילדים תפסו כאטרקציה. אבל היום גיבור החדשות הזה הפך למושא מחקר לא רק עבור נוסעים קטנים, אלא גם עבור הוריהם.
מתווה הקטרים, למעט חריגים נדירים, ללא קשר לארץ המוצא, היה דומה. היה דוד קיטור מלפנים, אחר כך תא נהג, וכבר הוצמד אליו מכרז (עגלה מיוחדת עם דלק, חומרי סיכה, מקום לאחסון מלאי).
סידור כזה של חלקי הקטר אינו קשור כלל לבטיחות הנוסעים, ועוד יותר מכך של הצוות. הכל עניין של הנוחות של זרימת העבודה! הסטוקר או עוזר הנהג אספו פחם מהמכרז ושלחו אותו לתא האש, שנמצא בתא הקטר. ואז התוכנית: שריפת פחם - מים רותחים - אדים משתחררים, הלוחצים על הבוכנה בצילינדר, שמניעה את הגלגלים.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
החיסרון העיקרי של פריסה זו הוא הראות הלא מספקת של השביל עבור הנהג בגלל הדוד הארוך. הנהג נאלץ לרכון מחלון התא כדי לראות משהו.
החטיבות האמריקניות עמדו בפני בעיה נוספת: במנהרות ארוכות הן עלולות להיחנק עקב העשן שנכנס לתא מהארובה. הפתרון היה בניית קטרי קיטור עם תאים מלפנים ("מונית קדימה"). טכניקה שדרגה את המעמד שלה, כי. כבר רצתי על דלק נוזלי. ניתן למצוא קטרים כאלה למונית קדמית לא רק באמריקה, אלא גם באיטליה.
כפי שקורה לעתים קרובות בחיים, נוחות היא עניין של הרגל. ולמה שבמבט ראשון נראה לא הגיוני, יש סיבה מאוד הגיונית. ואל תשכח שהאדם הוא יצור יצירתי.
בדוק את Novate. Ru עם חומר בנושא דומה: איך רכבות מסתובבות: יש שלוש דרכים.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/110322/62376/