ככל הנראה, כל נהג לפחות פעם אחת בחייו חלם להיות הבעלים של ב.מ.וו, מרצדס או אאודי. מכוניות יפות שנוחות היא עניין עבורן.
עם זאת, הבעיות שעמן מתמודדים בעליהם משנות לעתים קרובות את הרעיון הכללי של המכונית בצורה שונה לחלוטין. הצד ההפוך, כי כל נסיעה לשירות רכב במכוניות כאלה מושכת עשרות או אפילו מאות אלף רובל.
אבל ישנה קטגוריה נוספת של מכוניות שכמעט ואין צורך לתקן, ואם מתרחשות תקלות, חיסולן עולה פרוטות בלבד. הכירו את המתמודד הראשון על התואר המכונית הזולה ביותר לתחזוקה.
1. מיצובישי פאג'רו ספורט
מבין רכבי השטח, אחת המכוניות הזולות לתחזוקה היא הפאג'רו ספורט מבית מיצובישי. מפלצת הדרך הזו מסוגלת להתגבר על עד 500 אלף ק"מ. מיילים ללא תיקונים גדולים.
אבל גם אם לאחר קילומטראז' מוצק במד המהירות, המכונית תזדקק לעזרת שירות רכב, בעליה יופתע מהמחירים הנמוכים יחסית לחלפים. לאור העלות הגבוהה יחסית של הפאג'רו ספורט הן במצב חדש והן במצב משומש, עובדה זו יכולה להיחשב כבונוס נעים מאוד.
כאשר בוחרים מכונית כזו בשוק המשני, חשוב לקחת בחשבון אפשרויות שאינן מעורבות במרוצי שטח. רכב שטח זה הוא אורח תדיר בתחרויות שטח, אז הקפידו לקנות רכב ששימש אך ורק באזורים עירוניים לפני ביצוע עסקה. זה קל לעשות - רק לבדוק את מצב הספים, הקשתות והחישוקים. נוכחותם של שריטות ושקעים אופייניים בתחתית תספר גם על האופי הקיצוני של הנהיגה במכונית זו.
אתה יכול לקנות את Pajero Sport בבטחה בריצות של 100 עד 150 אלף ק"מ. ק"מ. העיקר לוודא שכל היחידות והשלדה במצב קרוב למושלם. מכונית כזו עוברת עוד 300-350 אלף ק"מ. ק"מ וכמעט אינו מסתכל לתוך הארנק של בעליו.
2. לאדה וסטה
מכונית פופולרית מתוצרת רוסית הגיעה בצדק לרשימה שלנו, כי אי-ההרס שלה כבר הפך אגדה, וההשעיה הנצחית היא אחד היתרונות שברצינות גורמים לך לחשוב בעד רכישת זה אוטומטי.
וסטה היא מכונית סדאן פשוטה ומובנת, שאין בה שום דבר מיותר. הבעיה היחידה עם אכילת שמן בריצות מוקדמות יכולה להתרחש במנועים מתוצרת צרפת, ולכן עדיף לקנות את Vestas עם מנועים רוסיים מקומיים. עם זאת, בניגוד למכונית הקודמת, וסטה עדיין תצטרך לעבור תיקון מעת לעת.
מהביקורות, אנו יכולים להסיק כי הבעיה הגדולה ביותר בריצה של 150 אלף ק"מ. ק"מ עשויה להיות תקלה במוט נגד גלגול, במפרקי הכדור ובקצות ההיגוי. לפני ריצה זו, תצטרך גם להחליף את תמוכות המייצבים.
עד 200 אלף ק"מ, מפצי שסתומים הידראוליים וסלילי הצתה שורדים, וזה טוב מאוד, כי המכונית עצמה, עם תחזוקה בזמן, מגיעה בשלווה ל-300 או יותר אלף ק"מ. ק"מ. יחד עם זאת, הנהג ישקיע מינימום כסף ברכבו, כי בטיפול נאות, אין לצפות לתקלות קריטיות גם בקילומטרז' גבוה מאוד.
3. טויוטה צ'ייסר
המכונית הזו של המותג היפני אינה פופולרית כמו קורולה או פראדו, עם זאת, התערוכה הספציפית הזו, בשנה שעברה שחרורו היה 2001, אולי עלה על כל המיליונרים שהיו אי פעם על הרכב שׁוּק.
טויוטה צ'ייסר היא מכונית חזקה להפליא. עדיין ניתן למצוא אותו במצב מושלם, הן בפנים והן במרכב, והן בשלדה וביחידות חשובות נוספות. מומחי רכב רבים טוענים ברצינות שצ'ייסר יהיה רלוונטי בשוק הרכב העולמי עוד שלושים שנה, ובמהלך הזמן הזה אתה יכול ירכוש מכוניות שלא ידרשו כמעט תיקונים ובמקביל יתנו התחלה ענקית לרכבים חדשים לגמרי מ סוכנויות רכב.
אף אחד לא יודע מה יקרה בעוד שלושים שנה, אבל היום לכל נהג יש הזדמנות להפוך לבעלים של גבר חתיך בן עשרים ולשכוח לנצח את הדרך לשירות הרכב. כל התחזוקה תכלול החלפת נוזלי דלק, מצתים, רצועות טיימינג ואולי גם חומרים מתכלים זולים.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
4. ג'ילי אטלס
המכונית הסינית המפורסמת שברה את הסטריאוטיפים לגבי איכות סינית והפכה לנקודת המוצא לפיתוח רב עוצמה של תעשיית הרכב הסינית. המכונית התגלתה כחזקה באמת, עמידה ואמינה במיוחד.
חסכוני, נוח וזול לתחזוקה, לג'ילי אטלס יש מתלים ויחידות כוח עוצמתיות, שכבר אי אפשר למתוח עליהן ביקורת, כי הם נבדקו בזמן - למשל, תיבת הילוכים אוטומטית קלאסית כמעט נצחית או מערכת הנעה לכל הגלגלים עם מצמד BorgWarner, שבאופן עקרוני, אינו מסוגל לשבור.
היום אתה יכול ללמוד את היסטוריית הפעולה של Geely Atlas בריצות של 150-200 אלף ק"מ. ק"מ. בקילומטראז' כה מוצק עבור מכונית סינית, תמוכות המייצבים משתנות בדרך כלל. אין בעיות חמורות אחרות בטיפול ותפעול נאותים, אם הן לא התרחשו קודם לכן עקב ליקויים במפעל.
הגוף, התחתון והפנים נראים מושלמים גם בקילומטראז' המרבי, כך שלבעלי אטלס לא יהיו כאן הוצאות. אתה יכול לקחת את ג'ילי אטלס בבטחה בריצות של 50 עד 120 אלף ק"מ. ק"מ. בשירות, זה לא יהיה יקר יותר מרכבים רוסיים פופולריים, בעוד הנוחות בבעלות על מכונית זו היא ברמה אחרת לגמרי.
5. מאזדה 2
על פי הסטטיסטיקה, במשך 7 שנות פעילות, לבעלי המכונית היפנית הזו הייתה ההשקעה הגדולה ביותר בתיקונים רק כדי להחליף את מיסב הרכזת וקצה ההיגוי. כן, זה עוד "יפני" שלא יאכזב את אדונו בשום פנים ואופן.
ב-2014 קיבלה מאזדה 2 את תואר המכונית האמינה בעולם, והדבר מעורר ביטחון ברכישה מוצלחת עד היום. תמורת 500-600 אלף. רובל, אתה יכול לקנות מכונית 2008-20011. במצב מושלם עם קילומטראז' עד 200 אלף ק"מ. ק"מ.
בקניית מאזדה 2, נהגים מוציאים בדרך כלל 10-15 אלף רובל. רובל כדי לחסל פגמים קלים בגוף, להבריק את האופטיקה, ואולי לקנות צמיגים חדשים. ככלל, כאן מסתיימות ההשקעות ברכב, כמו גם נסיעות לשירות רכב, למעט אולי רק להחלפת שמן. למרות שלמעשה המכונית היא לא מיליונר, אלא עד 500 אלף ק"מ. ק"מ יעבור בשקט, מבלי לעצבן את בעליו בהפתעות לא נעימות.
אבל לא רק תחזוקת רכב יכולה להיות תקציבית, אלא גם שיפוץ רצפה ישנה.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/190222/62191/