תיקון תיבת הילוכים ברכב היא אחת הפעולות היקרות והבעייתיות ביותר. הבעיה העיקרית היא שלעתים קרובות מאוד הנהגים עצמם מאיצים את בלאי תיבת ההילוכים על ידי מעשיהם. ברוב המקרים, הנהגים אפילו לא מבינים שהם פוגעים ב"סנונית" האהובה שלהם במעשיהם. ממה יש להימנע?
1. הורדה בטרם עת
מעקב אחר מהירות המנוע והחלפת הילוכים בזמן היא לא פשוטה כפי שזה נראה במבט ראשון. מסיבה זו תיבות הילוכים אוטומטיות כל כך פופולריות כיום. התרגול מראה שהעלאת הילוך נכונה מגיעה ככל שצוברים ניסיון, אבל נהגים שנוהגים יותר משנה לרוב לא יודעים להוריד הילוך בזמן.
2. הפוך ללא עצירה
התכנון של תיבת ההילוכים המכנית הוא כזה שהמעבר להילוך אחורי צריך להתבצע רק לאחר שהרכב נעצר לחלוטין. לתיבת ההילוכים הידנית אין כל סנכרון שיכול להבטיח חלקות כאשר הילוך לאחור מופעל. כל ניסיון לשבור את הכלל המתואר לעיל רק מביא לפגיעה בתיבה.
3. עצירת קלאץ'
החלפות הילוכים תכופות, במיוחד בתנועה כבדה, מעצבנות במהירות את הנהג. שממנו יש פיתוי להשתחרר ממעבר מיותר ולחכות לעצירה קצרה עם הקלאץ' לחוץ. עם זאת, חשוב לזכור שככל שהקלאץ' פתוח יותר זמן, כך הוא נשחק מהר יותר עקב עומס רב.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
4. אל תלחץ לגמרי על המצמד
אסור בתכלית האיסור ללחוץ את המצמד למחצה. החלקת דיסק לא מבשרת טובות לתיבת ההילוכים ורק מובילה לבלאי מואץ של כל המצמד. יחד עם זאת, אל תשכח שאסור ללחוץ יותר מדי על דוושת המצמד.
5. פעולות כלי הקשה
אין צורך אפילו לנסות להדביק את התמסורת בכוח. שום דבר טוב לא ייצא מהגישה הזו. בעת החלפה, תנועות פתאומיות הן בדרך כלל התווית נגד. זה חל גם על ההרגל של חלק מהנהגים "לזרוק" את המצמד, לשחרר בפתאומיות את הדוושה ובכך להגביר שוב ושוב את הלחץ על התיבה.
אם אתה רוצה לדעת עוד דברים מעניינים, אז אתה צריך לקרוא על 5 תיבות הילוכיםמהם נהגים מנוסים רצים כמו אש.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/301221/61713/