מלחמת העולם השנייה הייתה, למעשה, הסכסוך הראשון בתולדות האנושות, שבו במקרים רבים מאוד הייתה זו הדומיננטיות בשמיים שהבטיחה את הצלחתו של מבצע צבאי. לעתים קרובות במלחמת המנועים, הניצחון נשאר אצל אלה שיש להם כמות גדולה של ציוד באיכות טובה. כלל זה חל גם על תעופה. אחד מסמלי המלחמה בשמיים בחזית המזרחית היה ה-Airacobra המיובאת. כלי טיס בינוני שהצליח לחשוף את הפוטנציאל שלו מצד לא צפוי.
לא האמריקאים ולא הבריטים העדיפו את ה-R-39 Airacobra. למען האמת, טייסים מקומיים גם הצביעו על החסרונות של המכונה. הבעיה העיקרית של המטוס האמריקני הייתה שהוא לא סלח על טעויות מהמילה "בהחלט" ותבע מאוד את כישוריו של הטייס. ברית המועצות ובריטניה קיבלו את המטוסים הללו בעיקר בשל העובדה שארצות הברית עצמה כבר עברה לסוג חדש של מטוסים.
מעניין לציין שאחרי 1941, ה-Aerocobras היו נחותים במקצת במאפייני הטיסה הן ממטוסים מתוצרת סובייטית והן ממטוסים מתוצרת גרמניה. עם זאת, בגבהים של 1.5-4.5 ק"מ, ה"אמריקאים" הרגישו טוב בדיוק כמו המטוס הסובייטי. יחד עם זאת, טייסים סובייטים רבים, גם כאשר נוצרה הזדמנות כזו, לא ביקשו להשאיר מכונית זרה. היו לכך מספר סיבות.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
ראשית, מתא הטייס של ה-Aerocobra הייתה נוף טוב יותר באופן ניכר מאשר מתאי הטייס של מטוסי קרב סובייטים. שנית, מכוניות אמריקאיות צוידו בתחנות רדיו הרבה יותר טובות. הם עבדו בצורה נקייה וללא הפרעות, מה שהטייסים מאוד אהבו. לבסוף, הסיבה השלישית להצלחת ה-Airacobra הייתה בחימוש שלה. הלוחמים צוידו בתותחי 37 מ"מ ומקלעים בקוטר 12.7 מ"מ. חימוש כזה היה דומה לזה של טנק קל. תותח ה"טנק" על מטוס אמריקאי איפשר להפיל את האויב בפגיעה אחת מוצלחת. וכדי לשלוח את כל צוות המפציץ לוואלהלה, המכונה האנגלו-סכסית הייתה זקוקה לשתי פגיעות טובות בלבד מהקליבר הראשי.
אם אתה רוצה לדעת עוד דברים מעניינים, אז אתה צריך לקרוא על מטוס טריק: בגלל מה שטייסי מלחמת העולם השנייה פחדו מהאיירקוברה במהלך ואחרי הקרב.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/301221/61712/