משאית ZIL-131 במבט ראשון אינה שונה בהרבה מעשרות כלי רכב דומים אחרים. עם זאת, למעשה, היו די הרבה דברים קטנים ומעניינים בעיצוב הדגם הזה, שאת קיומם רוב האנשים אפילו לא ינחשו. היום נדבר על מה שאינו גלוי לעין בלתי מזוינת.
הייצור של משאיות ZIL-131 החל עוד בשנת 1966. בתחילה, המכונה נוצרה עבור הכוחות המזוינים של ברית המועצות, אך מאוחר יותר מצאה את היישום הרחב ביותר בכלכלה הלאומית. התכונה המעניינת הראשונה של ZIL-131 הייתה הסרן הקדמי המתחבר. היום דבר כזה יפתיע מעט אנשים, אבל עבור 1966 זו הייתה פריצת דרך אמיתית. מעניין עוד יותר הוא שניתן היה להחליף את הסרן הקדמי באמצעות מתג מתג מיוחד הממוקם ממש בתא הנוסעים. אלקטרוניקה ופנאומטיקה עשו הכל לבד בלחיצת מנוף.
התכונה המעניינת הבאה של ZIL-131 הייתה נוכחות של נעילה לשני הילוכים: במיוחד השני והרביעי. מערכת כזו לא הייתה בכל מכונה, אלא ברובן. הצורך במנעול תיבת הילוכים היה כדי לשפר את הבטיחות של ירידה במשאית בשיפוע תלול. כמו כן, הפונקציה הייתה שימושית בנסיעה בשטח עם שטח קשה. הנעילה מנעה החלפה שרירותית של ההילוך הרצוי.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
תכונה מעניינת נוספת היא מתג הצתה נוסף. כן, ל-ZIL-131 היו שניים מהם בבת אחת! מתג ההצתה השני היה מערכת גיבוי PC331, שתוכננה למקרה שהמתקשר האלקטרוני הראשי יתחיל להיכשל. ניתן היה להפעיל את ה-PC331 ישירות מתא הטייס. נכון, מותר היה להשתמש בו רק במצבי חירום באמת. העניין הוא שעיקרון הפעולה של מתג ההצתה השני התבסס על ממסר אלקטרומגנטי. השורה התחתונה היא שהשימוש בו לא היה מזיק בשום פנים ואופן למנוע.
בהמשך הנושא, קרא על אותיות לבנות על רקע ירוק: מה המשמעות של השלטים על המשאיות.
מקור: https://novate.ru/blogs/021121/61030/