הטכניקה של הקונצרן הצרפתי סיטרואן תמיד הייתה מפורסמת באיכותה הגבוהה. אבל הגרמנים במלחמת העולם השנייה לא אהבו את זה, והיו לכך סיבות. אבל האם באמת הכל קשור לאיכות הירודה של המשאיות המפורסמות, או שהיה משהו אחר? כפי שהתברר, הכל הרבה יותר פשוט, למרות שהחברה באמת יצרה את הבעיה.
1. איך הכל התחיל
החברה המפורסמת נולדה ב-1919. במאי. וב-1939, כשהחלה מלחמת העולם השנייה, המכוניות שיוצרו על ידי היצרן הזה כבר ביססו את עצמן כרכבים איכותיים, עמידים ומסוגננים. זה חל על מכוניות כמו גם משאיות.
כשהחלה המלחמה, צרפת לא רצתה לעמוד לצד גרמניה. היא לא הסכימה לעמדתה ובהתאם לא רצתה ליצור אינטראקציה עם הנאצים, לשתף פעולה, בדיוק כמו הנהגת קונצרן הרכב סיטרואן. אבל מסיבות ברורות, הקונצרן לא יכול היה להכריז ישירות על הסירוב לתמוך ברייך השלישי. כדי לא להעמיד את עצמם בסיכון רציני, נאלצו עובדי החברה ללכת על טריק אחד.
כיבוש צרפת החל בשנת הארבעים של המאה הקודמת. כמעט מיד, כל המפעלים הגדולים, המפעלים, שביניהם היה הדאגה, נאלצו לעבוד עבור הרייך. בראש הדאגה הוביל באותה תקופה קשה ומסוכנת פייר ז'ול בולנג'ר, צרפתי. הוא היה איש חכם וחכם והבין היטב שהוא יצטרך לשתף פעולה עם הפולשים.
אם הנאצים היו סורבים ישירות, ההנהגה הייתה מוחלפת במי שלא היו מתווכחים. ובכן, מכיוון בניגוד לרצונו של פייר, החברה שלו עדיין תצטרך להרכיב משאיות צבאיות, הוא ניצל את כושר ההמצאה שלו. החלטתו היא שעזרה להונות את האויב.
2. התושייה של בולנג'ר
הרעיון היה דווקא גאוני ונשמר מהנאצים, כמו שיטות החברה, בסתר. למדנו על זה יחסית לאחרונה. את המבצע הזה, מסוכן מאוד, חבלה אמיתית, תיאר ג'ון ריינולדס, סופר מקנדה, ביצירתו "סיטרואן 2CV".
בולנג'ר ב-1940 הורה לכל העבודה על ייצור המכוניות להמשיך באותו קצב, אך לא למהר במהלך הרכבת המשאיות. בעיקרון, הוורמאכט התעניין בדגם המשאית T45. זה מובן, שכן הייתה לו יכולת שטח מצוינת בתנאי שטח, לעתים רחוקות התקלקלה והייתה לא יומרנית בתחזוקה.
אבל עד מהרה התברר שהמכונית הזו אמינה רק עבור הצרפתים. כשהגרמנים החלו להשתמש בו, המשאית התקלקלה במהירות, ולא עמדה בעומס המוגבר. מטבע הדברים, בהתחלה היו לגרמנים כמה חשדות, אבל מיטב המהנדסים והמכונאים הגרמנים לא מצאו שום דבר חשוד בתכנון הציוד.
אם נמאס לך לקרוא אתה יכול לראות את המאמר כאן:
3. מה היה הטריק
הרעיון של בולנג'ר, שהתברר כמוצלח, התבלט דווקא בפשטותו ובו בזמן בגאונות. הוא הציע לשים את סימן המינימום על המקל שנועד לקבוע את מפלס השמן מעט נמוך מהנדרש. שום דבר מיוחד, אבל זה עבד.
בתנאי מלחמה המכונות עבדו לבלאי, השמן בהן אזל במהירות, והמכונאים לא יכול היה להבין מה קרה, כי בתוך תקופה מבצעית קצרה המכוניות התמלאו שָׁוא. אף אחד לא הצליח להבין למה. נראה שלא היו בעיות, אבל הציוד סירב לחלוטין לעבוד. ואם זה קרה באזור מרוחק, אז לעתים קרובות המשאיות תקעו את המנוע.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
כתוצאה מכך החליטו הגרמנים שהאיכות של טכנולוגיית סיטרואן מוגזמת מדי. אבל עבור חיילי הצבא הסובייטי, משאיות כאלה, שהתקבלו כגביעים, עבדו כמעט בצורה מושלמת. אבל גם כאן אין שום דבר חריג. השמנים שלנו מעולם לא חסכו ותמיד מילאו אותו, כביכול, בשוליים, קצת מעל סימון הרמה המקסימלית. אז התברר שהרמה שלו תמיד הייתה נורמלית. אבל איך יכלה מחשבה כזו עלתה על דעתו של גרמני, נציג של אומה המובחנת בפדנטיות שלה.
התוכנית של היצרן עבדה ב-100%. החבלה הצליחה, חוץ מזה קל ליישם אותה, ולא היה צורך מיוחד בעלויות כספיות. התוצאה הושגה: המכוניות הורכבו בקפדנות לפי התוכנית, עובדי החברה נותרו שלמים, והאויב קיבל הרבה בעיות על הראש.
המשך לקרוא על הנושא אילו טנקים סיפקה בריטניה לברית המועצות וכיצד הם השפיעו על מהלך המלחמה.
מקור: https://novate.ru/blogs/221021/60976/