שמתם לב פעם שלמסוקים אמריקאים יש מגלשיים מתחת לגוף המטוס לנחיתה, ולמסוקים שלנו יש גלגלים? למה זה כך? למעשה, לבחירה הזו יש סיבות מאוד ספציפיות. נדבר עליהם היום. תצטרך להתחיל מרחוק.
העובדה היא שהמלחמה הקרה בין ברית המועצות לארה"ב היא האשמה. לפעמים, אם כי לעתים רחוקות, אבל המסוקים עדיין נאלצו להדביק את האויב שנע לאורך הקרקע! המעצבים הסובייטים שלנו ידעו שהדברים הולכים טוב מאוד באמריקה עם הכבישים, ולכן, לקראת מלחמת העולם השלישית, הם ציידו את כל המסוקים בגלגלים. האמריקאים הערמומיים ידעו שהכבישים בברית המועצות וברוסיה כולם "לא ממש טובים", בלשון המעטה, אז הם ציידו את המסוקים שלהם ברצים כדי שהם ירדפו אחרי הסובייטים והרוסים כמו מזחלות! וכן, הכל היה בצחוק. ועכשיו ברצינות.
למעשה, לארץ המוצא אין כל קשר לאיזה סוג שלדה נבחר למטוס: רצים או גלגלים. כיום, האמריקאים מצליחים למדי לייצר את רוב המסוקים הגלגלים שלהם. כדי להשתכנע, מספיק להסתכל על איזה "מקדונל דאגלס AH-64 Apache" או "Sikorsky UH-60 Black Hawk" ששר הקולנוע. בתורו, מסוקים על החלקה מיוצרים לפעמים בארצנו, למשל, סוג של "Ansat". המעצבים בוחרים את השלדה אך ורק משתי סיבות: תנאי ייצור והפעלה.
יתרונות וחסרונות של רצים
יתרונות. היתרון העיקרי ולמעשה היחיד של רצי מסוקים הוא העלות הנמוכה שלהם בייצור. אחרי הכל, למעשה, אלה הם רק צינורות מתכת. למרות העובדה שהאצנים זולים במיוחד (ביחס לשלדות גלגלים), הם גם פתרון די מתפשר עם נקודת מבט אווירודינמית, מכיוון שהם מונעים מהמסוק לטוס הרבה פחות בגלל גודלו הקטן והספציפי. טפסים.
עם שחר היווצרותם של מסוקים, מכונות עם החלקה אכן היו אופייניות בעיקר לבית הספר האמריקאי לעיצוב. הסיבה לכך היא שהפנטגון רצה משהו טוב, אבל לא יקר מבחינה אסטרונומית, כדי להתחיל בייצור המוני של מסוקי קרב עבור הצבא. ובכן, הם גם קלים לתחזוקה, אין מה לשבור ברצים...
מינוסים. זול ועליז זה תמיד מגניב. עם זאת, לרצי מסוקים יש חסרונות מאוד ספציפיים. ראשית, זו אותה אווירודינמיקה. עדיין לא ניתן להסיר את הרצים, מה שאומר שהייעול הרכב ייפגע, למרות שהמגלשיים קטנים וקלים יותר כמעט מכל שלדה גלגלית. שנית, הובלת מסוקים עם רצים על הקרקע ממקום למקום מצריכה שימוש בעגלות מיוחדות. מה שלא מאוד נוח.
יתרונות וחסרונות של גלגלים
יתרונות. למסוקים על גלגלים יש מספר יתרונות חשובים. עם שחר היווצרותה של טכנולוגיית המסוקים, כלי רכב על גלגלים אכן היו אופייניים בעיקר לבית הספר הסובייטי לעיצוב. זה השפיע על העובדה שבהתחלה ראינו את המסוק כרכב גרידא, ולא רכב קרבי. המסוקים היו כבדים, ודי היה קשה לשים קולוסוס כזה על הרצים.
היתרון הראשון והעיקרי של מערכות גלגליות הוא האפשרות של המראה ונחיתה אופקית. הָהֵן. המסוק עולה לשמיים או נוחת על הקרקע כמעט כמו מטוס. זה שימושי בעיקר מנקודת מבט של חיסכון בדלק: המראה ונחיתה אנכיים זוללים כמות מפלצתית של דלק. גלגלים נוטים ליצור יותר גרר אווירודינמי בעת תנועה באוויר. אבל, בניגוד לרצים, הם יכולים להיות נשלפים. זה יקר, אבל הרבה יותר טוב. בנוסף, יש להצטייד במערכות גלגלים במנגנוני "צד" רבים כמו בולמי זעזועים ובלמים. כל זה מייקר עוד יותר את עלות המטוס. מצד שני, מסוק על גלגלים לא צריך עגלות להסעה בשדה התעופה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
מינוסים. ישנם שלושה חסרונות עיקריים והם נובעים ישירות מהיתרונות של השלדה הגלגלית. ראשית, קשה יותר לייצר שלדות גלגלים. שנית, שלדות גלגלים יקרות יותר. יתרה מכך, כאשר מדובר על שלדה נשלפת, היא הרבה יותר יקרה. שלישית, שלדות גלגלים קשות יותר לתחזוקה. הסיבה ברורה: זהו מנגנון הרבה יותר מסובך מבחינה טכנית מכמה צינורות מרותכים בקשיחות הנדרשת.
אם אתה רוצה לדעת עוד דברים מעניינים, אז אתה צריך לקרוא על 7 מסוקי התקיפה הטובים ביותר, שנמצאים בשירות עם הצבאות החזקים בעולם.
מקור: https://novate.ru/blogs/260821/60301/
זה מעניין:
1. מדוע סכין הכידון עבור רובה סער קלצ'ניקוב נעשה שביר ולא חד
2. אקדח מקרוב: למה לדגמים מודרניים יש ידית שחורה, אם בברית המועצות זה היה חום
3. מדוע מלחים מהפכניים התעטפו בחגורות מחסניות