לעתים קרובות, ההיסטוריה הלאומית של התקופה הסובייטית קשורה לפרויקטים גרנדיוזיים, כולל פרויקטי בנייה. עם זאת, בתקופות שלפני המהפכה, הועלו לחיים גם רעיונות בקנה מידה גדול. אז, בתחילת המאה הקודמת, נבנתה מסילת באיקל העגולה, שהייתה שרשרת שלמה של גשרים ומנהרות. אבל בקרב האחרונים התברר סיפורו של אחד מהם, התשיעי, כקצר מועד: קצת יותר מעשור לאחר בנייתו, הוא פורק.
בתחילת המאה העשרים החלה בנייה גרנדיוזית בחוף באיקל: מאז 1902 נבנתה כאן מסילת הרכבת סירקום-בייקל. חשיבותו הייתה בכך שזהו הקטע האחרון של הנתיב הסיבירי הגדול, שאיחד את האזורים המזרחיים והמערביים של האימפריה הרוסית. כיום מסלול זה ידוע בשם הרכבת הטרנס-סיבירית.
קטע המסלול המתוכנן היה קשה מאוד מבחינה בנייה, למשל בקטע מנמל באיקל ועד לכפר קולטוק שאורכו הוא רק 84 קילומטרים, סך הכל 40 מנהרות, 16 גלריות עצמאיות, כ-400 גשרים וקירות תמך של יַעַד.
גם מבחינה טכנולוגית העבודה הייתה קשה מאוד, במיוחד בהתחשב בכך שהיא בוצעה לפני יותר ממאה שנים. והכל בגלל שהבנאים נאלצו להניח מסילת רכבת לא רק לאורך הקצה הצר של כדור הארץ לאורך חופו של אגם בייקל, אלא לעתים קרובות דרך צוקים נקיים. זו הייתה משימה לא פשוטה לבנות גשרים עם מסילות בתנאים כל כך קשים. לכן, הבונים נאלצו לעשות מאמצים מדהימים, וכל תקופת הבנייה, מחולקת לשני שלבים, ארכה בסך הכל שלוש עשרה שנים.
אבל ההיסטוריה שמרה מידע שלא כל המרכיבים של מערכת המנהרות והגשרים המקורית שהוקמו עבור הנחת קו הרכבת בתקופה שבין 1902 ל-1905 - כלומר בשלב הראשון של הבנייה - זמן מה לאחר מכן היו מְפוּרָק. כך למשל היה הדבר לגבי מספר גשרים וקירות תמך. עם זאת, הייתה ברשימה זו גם מנהרה אחת, המוזכרת במסמכים כמספר 9.
מנהרה מס' 9 הייתה ממוקמת בקילומטר ה-95 של מסילת הרכבת סירקום-בייקל ליד עמק מוקראיה. בנייתו התבצעה בשנת 1904. מקורות שמרו מידע שהוא היה סוג של שיא, שכן הוא היה הנמוך ביותר מנהרה על מסילת הרכבת Circum-Baikal: לפי Novate.ru, אורכה היה רק 14 מטרים.
נכון, ההיסטוריה של המנהרה הזו היא רק בת שנים ספורות: כבר בשנות ה-19 היא פורקה, שעל פי לפי כמה מקורות, הפך אותה למנהרה היחידה שלא שרדה לנו ימים. הסיבה להחלטה זו הייתה השינוי בתוואי הסופי שלאורכו הונחה מסילת הברזל.
העניין הוא שבשלב השני של הקמת מסילת הרכבת סירקום-בייקל - כלומר בתקופה שבין 1911 ל-1915 - נלקחו בחשבון טעויות שנעשו בתקופה הראשונה: למשל, על מנת למזער את סכנת התמוטטות והשלכותיהן, אם היא אכן תתרחש, אז מספר קטעים של מסילת הרכבת העתידית, במידת האפשר, ניסו להתמקם קרוב ככל האפשר ל באיקל.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
לפיכך, מבנים מסוימים היו פשוט מיותרים. עם זאת, הם גם החליטו להתאים אותם לבנייה חדשה: הם פורקו להמשך שימוש בחומרים מהם הוקמו בעבר. לכן רוב המבנים ה"מיושנים מבחינה מוסרית", כולל מנהרה מס' 9, לא הותירו אחריהם כמעט עקבות עד היום.
האם אתה רוצה לדעת יותר על מגסטרוקס ביתי מודרני? אז תקרא: כבישים מהירים וגשר מעבר לוולגה: 8 פרויקטי בנייה בקנה מידה גדול ברוסיה
מקור: https://novate.ru/blogs/160521/59020/
זה מעניין:
1. מדינה שבה אין מובטלים ועניים, והבנזין זול יותר ממים
2. למה גברים אמריקאים לובשים חולצה מתחת לחולצה?
3. כמה ליטר בנזין נשארו במיכל כשהנורה נדלקת (וִידֵאוֹ)