ניתן למצוא מסוקים בצי התעופה של כל מדינה בעולם. הם שונים בגודל, סוג ומטרה. יש להם גם שלדה שונה - גלגלים ומחליקים (יש גם מצוף, אך לא ניגע בה במאמר זה). מסוק, בניגוד למטוס, מסוגל לנחות אפילו על שטח קטן. כלי טיס רוטרי משמשים בהצלחה לא רק לצרכים אזרחיים וצבאיים. הם מבוקשים הן בתעופה סניטרית והן בקרב מצילים וכבאים. מדוע בחלק מהמסוקים יש שלדה עם גלגלים, בעוד שבאחרים יש ציוד נחיתה להחליק - ננסה להבין זאת איתך.
1. גלגלים לגלגלי ריב
לדגמי המסוקים הראשונים, שנוצרו על ידי מעצבים במדינות שונות בעולם, היה מכשיר המראה ונחיתה גלגלי. כלי הרוטור המריאו ונחתו כמו מטוס - עם המראה. ההתקדמות הטכנולוגית אפשרה למהנדסים לחדש את העיצובים של צאצאיהם. תשומת לב ניתנה גם למכשיר ההמראה והנחיתה. אחרי הכל, זה היה תלוי בו לא רק כיצד המסוקים ימריאו מהמסלול, אלא גם כיצד הם ינחתו עליו. בעזרת השלדה, כלי הרוטור עצמם נעו ברחבי האתרים, וגם הם נגררו. בנוסף, פחת המכונה המעופפת במהלך הנחיתה היה תלוי בעיצוב מכשיר ההמראה והנחיתה. במיוחד בשטח מחוספס.
בעולם המודרני, התוכנית של שלדה עם גלגלים עם תמוכת קדמית הפכה נפוצה. העיצוב מאפשר למסוקים לשמור על יציבות כיוונית טובה כאשר הם ממריאים להמראה או המראה לאחר הנחיתה. יתרון נוסף של מכשיר גלגלים שכזה הוא שמסוך הרוטור יכול לנחות בבטחה יחסית במזג אוויר גרוע או בראות.
בהתחשב בכך שמסוקים משמשים בעיקר להובלת סחורות, אז שלדת הגלגלים יכולה להפחית את העומס על המדחף. אחרי הכל, המכשיר מאפשר למכונית להאיץ כמו מטוס. וכבונוס, מסוקים עם גלגלים יכולים לנחות אופקית עם סיכון מינימאלי לאבד שליטה.
שימו לב שלרוב המסוקים הרוסים יש מכשיר המראה ונחיתה מבוסס גלגלים. מודלים כאלה נמצאים גם בתעופה הצבאית וגם האזרחית. העניינים מעט שונים במדינות המערב, כולל ארצות הברית. שם, לרוב המכריע של רכבי כנף סיבובית יש שלדה שונה - החלקה. למערכת זו יש גם יתרונות.
2. מדוע מסוק צריך רצים
אחד היתרונות העיקריים והעיקריים של מכשיר ההמראה והנחיתה של רצים הוא העלות וקלות התחזוקה. עלויות הייצור של מגלשי מסוקים נמוכים בהרבה מאלו של גלגלים. בנוסף, הרצים קלילים יותר. הם קלים יותר להרכיב ולפרק במקרה של נזק.
היתרון הבלתי מעורער של ציוד הנחיתה ברצועה הוא האפשרות להנחית את כלי הטיס בשטח, אשר, נאמר, הוא קטלני לגלגלים. כדוגמה, אזור ביצי. לכן, אם המסוק משמש להמראה ונחיתה באזורים שקשה להגיע אליהם, אז מותקן עליו נחיתת החלקה.
אגב, המגלשיים של כלי השיט עוזרים לחלק את העומס באופן שווה על שטח גדול יותר. כמה עיצובים של רצים מיועדים גם להתאמה קשה. אבל, כמו שאומרים, אי אפשר להסתדר בלי זבוב במשחה בחבית דבש. ציוד הנחיתה אינו מאפשר למסוק לבצע נחיתה אופקית. קיים סיכון גדול כי כלי הטיס יתפוס את מגלשיו על מכשול כלשהו. כתוצאה מכך המכונית פשוט תתהפך. מכשיר ההחלקה לא יתמודד עם ריצת ההמראה כמו מטוס. לכן, מסוקים עם ציוד נחיתה כזה מבצעים המראה ונחיתה אנכיים בלבד. למרות שבדגמים מודרניים, ניתן להתקין גם בסיס גלגלים במקביל לרצים. בעזרת מכשיר מיוחד - כננת, הגלגלים יורדים מתחת למגלשיים. ואת המסוק אפשר כבר לגרור או להעביר ברחבי האתר.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
3. מדוע מסוקים עם ציוד נחיתה גלגלי שוררים ברוסיה, ובמערב עם מכשיר המראה וחלק נחיתה.
בהתחשב ביתרונות ובחסרונות של שלדה עם בסיס גלגלים ורצים, מתברר מדוע למסוקים יש מכשירי המראה ונחיתה שונים. לכן, אם כלי טיס נועד להובלת סחורות או הובלת מספר רב של אנשים, אז מותקנים גלגלים ומתקינים מסלקות על מסוקים קלים.
מדוע במדינות המערב וארה"ב שורר מטוס כנף סיבובית עם מכשיר החלקה וברוסיה עם בסיס גלגלים קל להסביר. עם שחר תעשיית המסוקים בארצות הברית החל פיתוח התשתית המתאימה. מסדות להמראה ונחיתה אנכיים החלו להיות מעוצבים באופן מסיבי.
הדברים היו שונים למדי בברית המועצות. באותם ימים תוכננו מסוקים לשימוש על מסלולי טיסה של מטוסים (האמינו כי הדבר יועיל יותר מבחינה כלכלית). לכן, השלדה תוכננה עבורם בגלגלים. אם כי, הסבר נוסף לתופעה זו אינו נכלל.
מה אתה חושב מדוע מסוקים עם ציוד נחיתה גלגלי שוררים במדינות מסוימות, ובאחרים עם ציוד נחיתה להחלקה?
זה מעניין:
1. נגאנט: מדוע הקצינים הרוסים והסובייטים לא אהבו אותו
2. אקדח לרקר וקופיני: מדוע נאסר נשק מוצלח להגנה עצמית
3. מדוע לטנקים יש אצבעות זחל עם כובע פנימה, וטרקטורים - כלפי חוץ? (וִידֵאוֹ)