איוון קוז'דוב, גיבור ברית המועצות שלוש פעמים, הפיל 64 מטוסי אויב. אלכסנדר פוקרישקין הפיל 59 מטוסי אויב. גם אם נניח שהחשבונות של מכוניות שהופלו על ידי אסים סובייטים הם הגזמה של המקומיים תעמולה על מנת להעלות את המורל, הם עדיין אינם משתווים לניקודו של הגרמני טייסים. על פי ה- Luftwaffe, היו לפחות 104 טייסים בגרמניה עם יותר ממאה מטוסים שהופלו. במקביל, אריך הרטמן הפיל 352 מכוניות... איך זה בכלל אפשרי ומדוע יש פער כזה בין האסים של ברית המועצות והרייך?
כמובן שיהיו אנשים, בתגובה לשאלה שהוצגה, דבקים בתזה המשעממת שכבר: "אל תחסכו מהחיילים - נשים יולדות נשים חדשות". ובכן, אתה יודע, גלי אדם הם הטקטיקה העיקרית של כל מדינה רוסית, החל ממלחמת ליבוניה בשנים 1558-1583! כולל בכל הנוגע לתעופה. אנשים שמפקפקים בכל מה שהם שומעים יחשדו גם כאן בהטעיה או בתעלול. והם יהיו צודקים.
הטעיה היא עדיין מילה רועשת ולא לגמרי נכונה, אפילו ביחס לתעמולה של המדינה. האם האחרון הגזים בהישגי הצבא שלו? בְּלִי סָפֵק. עם זאת, הדבר אופייני באופן כללי לכל מכונת תעמולה: סובייטית, גרמנית, אמריקאית, בריטית - כל אחת. עם זאת, זה אף פעם לא אומר שכל אסי המלחמה בדיוניים. כמו בכל עסק אחר, היו כאן אנשי מקצוע ובעלי מלאכה. לכן נכון יותר לדבר על ה"תפוס ", ואפילו טוב יותר על ה"פרטים".
קודם כל, ההבדל במספר המכוניות שהופלו בין טייסים גרמנים וסובייטים מוכתב על ידי ההבדל בניקוד. בחיל האוויר של ברית המועצות היו מושגים נפרדים של ניצחון אישי וקבוצתי. הם נספרו בנפרד. אבל בלופטוואפה הגרמנית, ניצחונות אישיים וניצחונות קבוצתיים לא חולקו ופשוט נכנסו לדירוג הכללי. לכן, אם הזרוע הנאצית של "המאסטרים" של חמישה מטוסים הפילה איל -2 סובייטי אחד, אז היא נספרה כלפי כל משתתף בקרב האווירי. יחד עם זאת, אם הזרוע הסובייטית של לה-5 כלשהי הפילה פוק-וולף גרמני אחד, אז כל טייס קיבל סיכון לקרב קבוצתי, אך רק אחד ממשתתפי הקרב קיבל כוכב על ההורד. למי נחשב הניצחון? זה הוחלט על ידי הקולקטיב הצבאי. מי שעשה זאת ישירות קיבל כוכב על ההפלה, ובמצבים לא ברורים - הטייס היצרני ביותר לדעת חבריו.
הנקודה החשובה השנייה היא עקרון ספירת "ראשים אסופים". בברית המועצות ניסו לתת דין וחשבון על רכבי האויב שהורדו. יתר על כן, לא כל הגרמנים נספרו, שכן הפיקוד דרש לרוב אישור ברזל להשמדת המטוס הגרמני. אבל זו יכולה להיות בעיה, במיוחד אם המטוס נופל בצד השני של החזית. בגרמניה נספרו לא רק המכוניות שהורדו, אלא גם ניצחונות אוויר. אם איל סובייטי כלשהו יצא מהקרב עם אובך ומנוע, זה כבר נחשב לניצחון ולהגדלת הציון. זו הייתה, מצד אחד, הסיבה שלה - המכונה הוציאה מכלל פעולה. עם זאת, הייתה גם "הונאה", מכיוון שמטוס כזה יכול בהחלט לחזור לשדה התעופה הביתי שלו לצורך תיקונים.
הרגע השלישי הוא הרגע של תחילת ספירת הניצחונות. בחיל האוויר הסובייטי נערכה "ספירת הראש" מתחילת מלחמה מסוימת והסתיימה לאחר סיומה. בלופטוואפה, ניצחונו של הטייס נספרו לאורך הקריירה שלו. כל כך הרבה אסים גרמניים פתחו במלחמה הפטריוטית הגדולה עם חשבון פתוח כבר. חלקם נלחמו בה מאז מלחמת האזרחים בספרד בשנים 1936-1938.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
לבסוף, הנקודה הרביעית המעניינת ביותר לגבי שיטת הספירה. בברית המועצות נספרו ראשי האויבים. אם למישהו ביטוי כזה נראה ברברי מדי, אל יהיו לו ראשים, אלא צדדים. בגרמניה המערכת הייתה שונה. הטייסים ספרו לא רק מטוסים שהורדו, אלא מנועים שהורדו. הָהֵן. ה- La-2 הסובייטית שהופלתה היא ניצחון אחד, ה- Tu-2 שהונמך כבר שני ניצחונות, ואם היה למזל לוחמי הרייך לשלוח את צוות Pe-8 לעולם הבא, אז מדובר בארבעה ניצחונות בבת אחת. עם זאת, האחרונים טסו גבוה מדי מכדי שיגיעו אליהם לוחמים ברוב המכריע של המקרים. ולפני שהאסים הגרמניים ימותגו לבסוף בעיני הקורא כנוכלים, יש לומר כמה מילים כדי להצדיק מערכת כזו של ספירת רכבי אויב שהורדו.
לספירה על מנועים הייתה גם היגיון משלה. אחרי הכל, בדרך כלל היה קשה יותר להפיל מטוס רב מנועי, לא רק בגלל הגדלתו שרידות, אך גם בשל העובדה שמטוסים קונבנציונאליים כאלה נשמרו על ידי מנועי יחיד לוחמים. אז הגרמנים האמינו שהניצחון על המפציץ ראוי לעידוד מיוחד. יחד עם זאת, בברית המועצות, האמינו כי הפלת מכונות כשלעצמן פירושה מעט מאוד וכי המוות או הלכידה של טייסי האויב חשובים הרבה יותר. גם לזה הייתה משמעות משלו, כי כידוע לך, "קאדרים מחליטים הכל".
בסופו של דבר, ההבדל האמיתי בין אסים סובייטים לאסים גרמניים לא יהיה כל כך מפחיד. יתר על כן, אם נספור את מספר המטוסים האמיתיים - לפי מטוסים, ייתכן שההבדל הזה לא יישאר כלל.
אם אתה רוצה לדעת עוד דברים מעניינים יותר, עליך לקרוא עליהם למה הלופטוואפה היה צריך מטוס מוזר עם תא נוסעים בצד.
כתבו בתגובות מה דעתכם על זה?
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/091220/57037/
זה מעניין:
1. אין כסף, אין כיף: 6 דברים שאתה מרבה להצטער שקנית לבית שלך
2. מדוע מסילת הרכבת הופכת רחבה יותר ברוסיה, וצרה יותר באירופה?
3. מדוע שוטרים אמריקאים מתחבאים מאחורי דלתות מכוניות כשהם אינם מגנים מפני כדורים