מסוק Ka-50 היה אחד ההתפתחויות הטובות ביותר של מעצבי מטוסים סובייטים. כבר בתחילת הפרויקט היה ברור שלמכונה המעופפת הזו יש עתיד גדול ומפואר. למרבה האירוניה, קא לא הצליחה לממש את הפוטנציאל שלה אפילו ב -50%. קודם כל, זה לא היה מותר לעשות זמן שחרור מצער במיוחד, אשר עלה בקנה אחד עם קריסת המדינה של הסובייטים. למרות העובדה שה- 50 לקח חלק נלהב במלחמת צ'צ'ניה השנייה, בסופו של דבר הוסר המסוק משירותו. מדוע הוא סבל מגורל כזה?
ההיסטוריה של המסוק המקומי המוצלח ביותר אולי החלה עוד בשנת 1976. "הכריש השחור" נוצר בלשכת העיצוב של קמוב. סרגיי מיכייב פיקח על יצירת רכב תקיפה חדש לצבא הסובייטי. מההתחלה הוכנסו לפרויקט פתרונות טכניים מאוד נועזים ובהרבה מובנים, מה שאפשר להפוך את ה- Ka-50 לנשק ייחודי ומאוד אדיר. עם זאת, כל זה שיחק בדיחה אכזרית עם המסוק: האקולה אומצה, אך היא מעולם לא הופיעה בצבא הסובייטי. במשך כל הזמן, רק 17 מכונות אלה יוצרו.
פרדוקסאלי ככל שזה נראה במבט ראשון, למרות מורכבותו היה ה- Ka-50 מסוק חסכוני מאוד. לא, המכונית עלתה הרבה, אבל היה לה פלוס ענק אחד על פני מסוקים דומים ממדינות אחרות - מושב יחיד. כבר מההתחלה הפרויקט נרקם בשליטתו של טייס אחד בודד, מה שהקטין מאוד את ממדי המכונה, וגם גרם להכשרת טייס אחד במקום שניים. האפקטיביות הקרבית של ה- Ka-50 לא הייתה אמורה לסבול, אך אובדן הצבא במקרה של מות המכונית הופחת ברצינות. קודם כל, כי המולדת איבדה פעמיים פחות עובדים מוסמכים.
נכון, הכל היה פשוט רק בתיאוריה. למעשה, קשה מאוד לאדם להתמודד עם מסוק תקיפה לבדו. אנו יכולים לומר כי ה- Ka-50 הקדים את זמנו, המסוק נזקק לבינה מלאכותית. עם זאת, מהנדסים סובייטים פתרו את הבעיה בלעדיו על ידי התקנת מערכת הראייה העדכנית ביותר על המכונה. במקביל, טייס "הכרישים" אמור היה לסייע בהנחיית מסוקי סיור קא -29. האחרון מצא את המטרה ממרחק בטוח ולאחר מכן העביר את הנתונים על סיפון רכב השביתה. אגב, כך בדיוק פעלו ה- Ka-50 במהלך מסע הלחימה היחיד שלהם בצ'צ'ניה. יחד עם זאת, המהירות המדהימה, התמרון והחמקנות שלו בסטנדרטים של מסוק סייעו לחידוש להתגבר על אזור הפעולה של ההגנה האווירית של האויב.
עם משקל המראה כולל של 10.8 טון, "הכריש השחור" יכול להאיץ בקלות ל -350 קמ"ש, ובמהלך צלילה המהירות יכולה להגיע ל -390 קמ"ש. זה הפך את הפיתוח הסובייטי למסוק ההתקפה המהיר ביותר בעולם. בנוסף, השימוש בתוכנית הפריסה העדכנית אפשרה למכונית לבצע "לולאה" ואף לעוף לאחור במהירות של 90 קמ"ש. אך הדבר החשוב ביותר הוא של"כריש "הייתה מהירות עלייה פנומנלית - 30 מ ' / ש' במלוא הדחיפה.
ה- Ka-50 היה גם חדשני בנושאי בטיחות טייסים. לראשונה בהיסטוריה, זה היה בברית המועצות שהצליחו לצייד מסוק במושב מעוט. הטייסים יכלו להשאיר את המכונית בדרך זו במהירות של עד 400 קמ"ש ובכל גובה. במקביל, השריון הגן באופן מהימן על המסוק ועל טייסו מפני סיבובים של 12.7 מ"מ. המכונה הונעה על ידי שני מנועי טורבינת גז TV3-117K בהספק כולל של 4,400 כ"ס.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
לרוע המזל, המכונית התגלתה כמהפכנית מדי לזמנה, וזו הייתה הסיבה העיקרית לכך ש- Ka-50, שזכתה בכל תחרויות המדינה, בסופו של דבר פינתה את מקומה ל- Mi-28. הצבא התבלבל בעיקר מהעדר טייס משנה והצורך להשתמש בקא -29 עזר. במספר מצבים צירוף זה הפחית ברצינות את היכולות הטקטיות של "הכריש". זה מה שהפך בסופו של דבר את ה- Ka-50 ל- Ka-52, והוסיף מקום שני לתותח-הנווט. עם זאת, די ברור שעם התפתחות הבינה המלאכותית, מסוקי תקיפה חד מושביים בכל זאת יזכו בזכות הקיום בעניינים צבאיים.
אם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר, עליך לקרוא עליהם מהו הסובייט מסוק Mi-26.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/221220/57190/
זה מעניין:
1. פטיש מטוסים של נאט"ו: מהו ה- ZSU הסובייטי "שילקה"
2. גשם עופרת: אקדח בעל 50 סיבובים המעניק שריון גוף חסר תועלת
3. 6 ערים רוסיות, שאוכלוסייתן הולכת ופוחתת ללא הרף, ובקרוב הן יהיו ריקות