משתיק קול של מכונית הוא מרכיב מבני חשוב ביותר ובו בזמן פגיע מאוד של רכב המונע על ידי מנוע בעירה פנימית. החלפת משתיק קול אינה משימה קלה ויקרה. לכן, נהגים רבים מחפשים דרכים שיוכלו לעזור להם למקסם את חיי החלק הזה.
הנוהג של יצירת חור קטן במשתיק קול של מכונית הופיע לפני זמן רב. כפי שקורה לעתים קרובות, למועצה "של העם" הזו יש גם תומכים וגם מתנגדים. עם זאת, מספר רב של נהגים קודחים משתיקי קול במשך עשרות שנים בכל אחד מרכביהם. מתוך ביטחון כי יישום הליך זה יעזור להאריך את החיים המקסימליים של יקר פרטים. אז מה הקאץ'?
העובדה היא שהקונדנסט מצטבר עם הזמן במשתיק קול. הסיבה העיקרית להיווצרות הנוזל היא הפרש הטמפרטורות בין צינור הפליטה לבין משתיק הקול עצמו. גז חם יוצא מצינור הפליטה לתוך משתיק הקול בטמפרטורה של 200 C. חלק מהנוזל שנוצר בסופו של דבר רותח מתוך משתיק הקול ופורץ דרך עם שאר הגזים בצורת אדים כלפי חוץ. עם זאת, תמיד קיימת אפשרות שקונדנסט כלשהו עדיין יתפרע בתוך החלק. מיותר לציין שהמים מתחילים להשפיע על המתכת, ובחורף הם גם קופאים באופן קבוע.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
על מנת למנוע הצטברות מים במשתיק קול, נהגים עושים בו חור בקוטר של 2.5-3 מ"מ. אתה לא יכול לעשות פחות, כי אחרת, בגלל מתח נימי, מים לא יוכלו לעזוב את משתיק קול דרך החור. קדחו חור קרוב לקצה, במקום בו המים יכולים להתנקז לחלוטין. החור שנוצר מאפשר לך להאריך את חייו של משתיק קול על ידי הפחתת הסיכון לקורוזיה. עם זאת, ל"הונאה" הזו יש גם השלכות שליליות - יהיה קצת יותר רעש מהפעלת המכונית, כולל בתא הנוסעים. לקדוח או לא לקדוח משתיק קול, כל נהג מחליט על סכנה ובסיכון שלו.
בהמשך לנושא, קרא על 7 עבירות תנועה של נוסעיםשעליו ניתן להעניש את הנהג בחומרה.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/150322/62418/