שום דבר לא נמשך לנצח מתחת לירח, כולל מצתים של מכונית. עם הזמן הם מתדרדרים ונכשלים. והכי גרוע, כל מה שמתואר הוא לרוב לא אירוע חד פעמי, אלא תהליך הדרגתי שלוקח הרבה זמן. בכל יום חדש והכללת המנוע, הנרות מאבדים את יעילותם בהדרגה. לכן, בעלי מכוניות מנוסים לא נרתעים מלבדוק מעת לעת את מצבם. אתה יכול לעשות זאת בעצמך באמצעות מודד רגיל.
אז, כדי לבדוק נרות לרכב, תזדקק למולטימטר רגיל, שכנראה כבר יש לרוב בני ארצנו בבית. בכל מקרה, השגת מכשיר זה דרך עמיתים, מכרים, חברים או קרובי משפחה (לבסוף, אתה יכול פשוט לקנות אותו) לא תהיה קשה. לפני תחילת העבודה, יש לעבור את המכשיר למצב בדיקת התנגדות של 20 kOhm. את המצת בודקים על ידי נגיעה באום המגע ובקצה הפתוח בעזרת חוטי המולטימטר.
את המצת יכול להיחשב תפקודי באופן מלא רק אם ערך ההתנגדות מופיע על גבי החוגה ברגע שמוחלים את הגששים על קצות האום ועל הקצה הפתוח. יתר על כן, אם מופיע התנגדות על המסך במהלך האינטראקציה בין האלקטרודה לקונוס הנר, חלק כזה כבר הסתדר. השורה התחתונה היא שהאלקטרודה המרכזית של נר רכב חייבת לתת התנגדות בגלל העובדה שמותקן בו נגד. זה האחרון נחוץ כדי להפחית את הפרעות הרדיו הנובעות מכך שמצית ניצוץ.
עם זאת, זה לא מספיק רק לוודא שכל הנרות מגלים התנגדות. הבדיקה חייבת להתבצע על כל התקעים ממנוע מסוים. במקרה זה, הערכים המתקבלים במולטימטר צריכים להיות זהים פחות או יותר. רק במקרה זה ניתן יהיה לומר שיחידת הכוח פועלת ביציבות. ההתנגדות הרגילה של רוב המצתים למנועי בעירה פנימית היא בטווח של 5-15 kΩ. במקרה זה, עבור מנוע מסוים, ההתנגדות הנומינלית יכולה להיות, למשל, 7 kOhm. כל סטייה של כמה kΩ היא סיבה להחלפת התקע.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<
בנפרד, יש להזכיר כי בכמה תחנות כוח של מכוניות משתמשים בנרות עם אפס התנגדות. הם מותקנים רק על יחידות בודדות. לכן, לאחר קניית נרות חדשים, מומלץ לבדוק אותם כדי לא לפגוע בשוגג במנוע הרכב שלכם.
המשך הנושא, קרא על 4 חיישנים במכוניות משומשותשיכולה להיכשל בכל רגע.
מקור: https://novate.ru/blogs/100121/57399/
זה מעניין:
1. DShK - המקלע הכבד הראשי של ברית המועצות, המשמש עד היום
2. 7 רכבי שטח סובייטים מעט מוכרים שהתגברו ללא מאמץ על בוץ ומכשולים
3. אילו כובעים מוזרים חבשו על ראשם המוג'אהדין האפגני?