מאמר זה יתמקד במעגל מעשי פשוט של וסת מתח מתכוונן לרכב, מוסך או בית. המאמר מתאים לחובבי רדיו בכל רמה.
המתח של הרשת החשמלית על המכונית הוא, ככלל, 12.6 וולט. עם זאת, ערך זה אינו יציב במיוחד ועשוי להשתנות בגבולות מסוימים, תלוי במצב הסוללה, מצבי ההפעלה של הגנרטור וכמה גורמים אחרים.
בנוסף, צרכנים מודרניים רבים (מכשירים אלקטרוניים) דורשים מתח אספקה מתחת לערך זה לצורך פעולתם, למשל - 5 או 9 וולט. מאמר זה מציג מעגל פשוט למדי של ווסת מתח מתכוונן המאפשר לך לקבל את הערך היציב הדרוש לך בפלט.
עם דירוגי האלמנטים הרדיו המוצגים בתרשים, המעגל מספק זרם יציאה עד 300 mA. לווסת זה יש גם עומס יתר והגנה קצרה על העומס. זרם העומס מוגבל לערך המרבי המותר 300 mA. ערך זה (זרם מקסימלי מותר) נקבע על ידי הדירוג נגד R2.
ככל שהתנגדותו נמוכה יותר, כך הזרם המותר בעומס גדול יותר. עם זאת, כשבוחרים את הזרם המרבי במהלך תהליך הכוונון, יש צורך לשלוט בזרם דיודת זנר VD1 (D814A) ובמידת הצורך בחר דיודת זנר עם זרם הפעלה מותר. בנוסף, עבור עומס חזק יותר, יש להחליף את טרנזיסטור הכוח בעוצמה חזקה יותר. כפי ש
טרנזיסטור VT2 ברוב המקרים הסוג יספיק KT315 עם כל מכתב.הערך הנדרש של מתח היציאה נקבע באמצעות נגן משתנה (גוזם) R4. במקרים מסוימים יתכן שיהיה צורך לבחור נגדי מתח קבוע - R3 ו- R5.
ניתן להתקין את כל הנגדים הספק מ- 0.125 וואט (MLT-0.125, MLT-0.25). חָזָק טרנזיסטור VT1 (KT814B) צריך להיות מותקן על רדיאטור עם שטח בסדר גודל של 30 ס"מ מ"ר (או יותר, תלוי בהספק המוצא הנדרש ובסוג טרנזיסטור ההספק בו משתמשים).
יכול לשמש טרנזיסטורים כגון KT816, KT818 ואחרים, הכוח הנדרש. נַגָד R1 * נבחר כדי להבטיח את פעולתו היציבה ביותר של המייצב בעת חיבור העומס ו"הפעלה מחדש "המהימנה שלו לאחר עומס יתר או קצר במוצא.
באופן טבעי, נכון לעכשיו קל יותר להרכיב מייצב כזה על מעגל מיקרו אחד מיוחד - ווסת מתח (סדרה KREN או מיובאת, סוג LM317 או דומה).
אך לרוב חובבי רדיו יש לעתים קרובות "עתודות" של טרנזיסטורים כאלה ורכיבי רדיו אחרים, אשר כיום קשה למצוא שימוש מעשי. לכן, ניתן להשתמש בתועלת בגרסת טרנזיסטור כזו.
תמכו בסופר! אהב את זה, הירשם לערוץ ושתף את מחשבותיך בתגובות למטה!