גם כשארץ הסובייטים נשמה אחרונה, המכלול המדעי והעיצובי שלה ייצר מספר מייצג של פרויקטים טכניים נועזים ומעניינים מאוד. אחד מהם היה ה- Su-47 - לוחם מבוסס מובילים מבטיח, שקיבל מאוחר יותר את השם היפה "ברקוט". בידיעה שהיום ה- Su-47s לא טסים, לא קשה לנחש איזה גורל חל על הלוחם בכלל. השאלה האמיתית היא: האם זה באמת כל כך מבוזבז?
הרעיון ליצור לוחם חדש מבוסס מובילים בברית המועצות הופיע עוד בשנת 1983. באותה תקופה, פרויקטים של מטוסים הנסחפים לאחור היו פופולריים מאוד, ולכן המעצבים שוב תפסו ניסיון ליצור מכונה מעניינת. בתחילה, פרויקט Su-47 החל כמודרניזציה עמוקה של ה- Su-27, אך מאוחר יותר צמח למשהו עצמאי. הלקוח העיקרי של ה- Su-47 היה הצי הסובייטי.
ה- Su-47 הושלם על פי התוכנית האווירודינמית, משולש אינטגרלי אורכי. נעשה שימוש באגף המוטבע קדימה שכבר הוזכר. הכנף הזדווגה עם גוף המטוס בצורה חלקה ככל האפשר, וכך נוצרה מערכת מיסב אחת. זווית הטאטא היא 10 מעלות. שורש הכנף הוא 75 מעלות.
בבניית גוף המטוס נעשה שימוש נרחב בסגסוגות ופלדות סגסוגת אלומיניום וטיטניום. בעיצוב הכנפיים הייתה כמות גדולה של סיבי פחמן. שומרים וציורים רבים עשויים מחומרים מרוכבים מתקדמים. גוף המטוס של המכונית קיבל חתך סגלגל עם התרחבות מכונסי האוויר.
המטוס הונע על ידי שני מנועי טורבו-ג'ט עוקפים D-30Fb עם חרירים רחבים. הקיבולת של כל יחידה היא 15 600 ק"ג. המנועים מופעלים באמצעות יחידת כוח עזר. כל מערכת הבקרה של המטוס שולבה למכלול יחיד של עזרי כיוון, טיסה וניווט.
קרא גם: מדוע הכינו כדורי זכוכית בברית המועצות, שילדים בחצר רצו להשיג
התוצאה היא מכונית די מרשימה. את "ברקוט" מפעיל אדם יחיד אחד. מידות המכונית היו 22.6x16.7x6.4 מטר. שטח כנף - 56 מ"ר משקל ההמראה האופטימלי של הלוחם הוא 26,600 ק"ג. מהירות נסיעה מקסימאלית - 2,500 קמ"ש. טווח הטיסה במהירות קולית הוא 1,600 ק"מ. תקרת שירות - 20 ק"מ. ה- Su-47 היה אמור להיות חמוש בתותח 1 GSh-30-1 בקוטר 30 מ"מ, כמו גם טילים שונים לטווח בינוני.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
אז מה קרה לברקוט? מצד אחד, הגמר היה צפוי במקצת: כבר בשנת 1988 הוצא הפרויקט מהמימון ונסגר. כל המסמכים על המטוס המבטיח היו מונחים בארגז מאובק. קריסת ברית המועצות והמשבר של תחילת שנות התשעים לא תרמו לתחילת השיקום של העבודה במכונה מבטיחה. מצד שני, כבר בשנת 1997, ה- Su-47 שוב נזכר בין כותלי לשכת העיצוב. מדגם העבודה הראשון הורכב והוצג בתערוכת MAKS בשנת 1999. בשנים 2006-2007 סיים הפרויקט סופית ושוב הוסר לתיקיה. עם זאת, במקביל, חלק הארי בתיעוד העיצוב של ברקוט, שלא נכנס לסדרה, שימש ליצירת Su-57 חדשה.
אם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר, אז כדאי שתקרא עליהם מפציץ לוחם מיג -27: מדוע המטוס האגדי קיבל את הכינוי "מרפסת מעופפת".
מקור: https://novate.ru/blogs/151020/56390/