אם מסתכלים על זה, תעשיית הרכב בברית המועצות לא הייתה מתוחכמת מדי ולא חיבבה אזרחים עם מגוון מיוחד במגוון המכוניות. יתר על כן, מכוניות מסוימות ככיתה כלל לא היו קיימות. בפרט, המדינה לא ייצרה משאיות של אנשים כביכול שישמשו את הכלכלה הלאומית.
ואז אדם מכפר או תושב קיץ יכול היה לקנות רק "נמלה", קטנוע קטן. מטבע הדברים הוא היה חזק ולא יומרני בתחזוקה, אך עדיין אי אפשר היה לקרוא לו מכונית מן המניין.
1. ההיסטוריה של הופעתה של מיני משאית
למעשה, המצב יכול היה להיות שונה לחלוטין ושינויים אלה יכלו להתרחש בתחילת שנות השישים של המאה הקודמת. ויוזם השינויים הללו היה רומן ברטלוב, ראש מחלקת הייצור והטכני של מחסן הרכב באסטוניה. הוא עצמו פיתח משאית קטנה, קומפקטית קטנה, אותה כינה ET-500.
המכונית הראשונה תוכננה עוד בשנת 1965. השם עצמו מדבר על כושר הנשיאה של המכונית - 500 קילוגרם. המאפיין העיקרי שלו הוא הנעה קדמית.
המשאית הזו יכולה להיקרא המכונית הראשונה עם הנעה קדמית. ואז עדיין לא דיברו על ה- VAZ-2108. שנה לאחר מכן הצוות של ברטלוב כבר הציג גרסה חדשה ומשופרת של המשאית.
הדגם הבא נקרא ET-600 והתפאר בכושר נשיאה של 600 קילוגרמים. משאית הורכבה ממכלולים וחומרים מאולתרים. המנוע נלקח מזפורוז'ץ. למרות שהיה לו רק 30 ליטר. עם., אבל הם די הספיקו למכונה הזו.
2. מאפייני עיצוב
תא הטייס תוכנן עבור נהג ונוסע והיה עשוי פיברגלס, חומר פופולרי באותה תקופה. ראשית, מדובר בחיסכון משמעותי במתכת המסורתית. שנית, משקל המכונית הצטמצם משמעותית. תא הנוסעים שקל ארבעים קילוגרמים בסך הכל, וזה מעט מאוד. לקח פחות מחמש שעות להשלים אותו.
גם להגיע למנוע היה קל. מבין ארבעת הברגים איתם הוצמדה המונית למסגרת מרותכת העשויה צינורות מלבניים, היה צורך לפרק רק שניים. דפנות הרציף היו עשויות מתכת, והרצפה נראתה כמו סיפון עשוי קרשי עץ.
לכותבי הרכב הזה היה הרעיון לייצר לא רק דגם מובנה, אלא גם טנדר עם מנגנון פתיחה מעניין. הטנדר תוכנן כאיזותרמי בנפח של כשלוש קוביות. הגלגלים, ההגה והבלמים כאן היו ממוסקוויץ '-408. בחלק האחורי של המשאית היה ציר רציף, ומול מתלי הקפיץ.
המהירות הגבוהה ביותר של מכונית זו היא יותר מ 80 ק"מ לשעה עם צריכת דלק ממוצעת של כשבעה עד שמונה ליטר.
קרא גם: מה פירוש המילה "ילד" וכיצד היא הופיעה בתשחץ?
3. עלות מכונת הפלא
עלות המכונית במקרה של ייצור המוני הייתה עומדת על 1,300 רובל. לשם השוואה - "Zaporozhets" עלה שלושת אלפים רובל, וזה כמעט פי שלוש יותר.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
לרוע המזל הנהגת המדינה בחרה ב"מולטיקאר "המיוצרת בגרמניה, והמשאית המקומית שלנו מעולם לא ראתה את העולם.
מעצבים סובייטים נדהמו מדמיונם ורעיונותיהם יוצאי הדופן. תגלה, מדוע בברית המועצות הם ייצרו משאיות בנוחות של לימוזינה, המסוגלות להאיץ ל -170 קמ"ש.
מקור: https://novate.ru/blogs/100820/55632/