אנשים רבים מזלזל בסחורה מרמזור וטוענים כי סחורות זולות אינן יכולות להיות איכותיות. אני מסכים עם הטיעון הזה. אבל יש יוצאים מן הכלל לכללים, אז לפעמים אני קונה מהם סחורה. הפעם בדקתי את כבל המאריך איתם בעומס. כתבה על כך זמינה בערוץ. הקישור יהיה בסוף פוסט זה.
ובכן, עכשיו אני רוצה לבדוק: מה קורה לכבל המאריך בעומס מרבי אם הוא לא נפרם? לפי המלצת היצרן וכמה משתמשים.
אבל קודם כל בעיה עבור הקוראים, אני בעצמי לא בום, בום.
לדברי היצרן, מאפייני רצועת החשמל הם כדלקמן: PVA 2 x 0.75. אבל האם זה באמת כך? פירקתי את השקע ומדדתי את קוטר החוט בעזרת קליפר, הוא עמד על 0.12 מ"מ בממוצע. ומספר החוטים בליבה הוא 13 חלקים. כתוצאה מכך, מהו החתך האמיתי של החוט בכבל המאריך? אני שמח לקרוא את הפרשנות החכמה.
צלמו בגלריה, תהנו מהצפייה שלכם.
בדיקות
הוא גלגל את החוט לסליל, מחקה את הנחתו כמו על כל תוף, משך אותו בקשרים כדי להתאים חזק יותר בין הוורידים. בצמת החוט, חיישן המדחום מקובע בעזרת סרט חשמלי. לפיכך, אני יודע מה הטמפרטורה של הצמה.
אני גם משתמש במד וואט כדי לקבוע במדויק את פרמטרי העומס.
הדלקתי אקדח חום חשמלי דרך כבל מאריך עם עומס של 1.5 קילוואט. אך מכיוון שהמתח במוסכים נמוך, מד הוואט הראה כוח אמיתי של 1200-1300 וואט. שהתאים לעומס המרבי על החוט שהוכרז על ידי היצרן. טמפרטורת החוט בתחילת הבדיקה הייתה כ- 11 מעלות צלזיוס.
אבל אז היא הלכה "חוֹם", טמפרטורת הצמה של כבל המאריך החלה לעלות בצורה חלקה. לאחר 10 דקות חימום שלו עלה ל -34 מעלות צלזיוס. שזה די הרבה.
ואחרי חצי שעה הטמפרטורה עלתה מ 11 מעלות צלזיוס ל 55 מעלות צלזיוס. שזה קרוב מאוד לערך הקריטי. אם הטמפרטורה החיצונית הייתה כ- 30 מעלות צלזיוס, אז החוט יישרף.
סיכום
הרגיע תמיד את החיווט בעומסים כבדים. החוט המתוח מתקרר טוב יותר ולא מתחמם יתר על המידה. בדיקות שלוחה לא מורחבת, מורחבת, באותו עומס - קישור
אני מקווה שהמידע שימושי! וראוי לאישורך בצורה של לייק. תודה.