השליטה בטכנולוגיות אטומיות ותרמו-גרעיניות הולידה את הפיתוי של אסטרטגים צבאיים להבטיח ניצחון במלחמה באמצעות שביתות ממוקדות נגד מרכזי התעשייה של האויב, שעלולות לערער משמעותית את כלכלתו פוטנציאל.
עם זאת, עלתה המשימה הקשה למסור את ראש הקרב אל היעד. יתר על כן, מבחינת ברית המועצות משימה זו הייתה חריפה יותר מאשר עבור ארצות הברית. לפני המהפכה בקובה, שניצחה בשנת 1959, לא הייתה לברית המועצות אפשרות להחזיק בסיסים צבאיים בקרבת שטח אויב פוטנציאלי.
ולארצות הברית הייתה שרשרת שלמה של בסיסים כאלה בשטחי מדינות בעלות הברית שלה, שנמתחו כמעט לאורך כל היקף סביב גבולות ברית המועצות. לכן, כדי לספק פצצה אטומית באמצעות תעופה, מטוסים אמריקאים היו צריכים רק טווח טיסה של כ -4,000 ק"מ, והפצצות אסטרטגיות סובייטיות נאלצו לעבור מרחק של 16,000 ק"מ.
אם ניקח בחשבון את הצורך לעקוף את אזורי הריכוז של כוחות ההגנה האווירית של האויב, אז נדרש לכסות מרחק של 25,000 ק"מ, יותר ממחצית מרחק קו המשווה. בהנהגתו של מעצב המטוסים הסובייטי א. M. מיאסישצ'וב בברית המועצות נוצרה לראשונה בעולם מערכת לתדלוק כלי טיס באוויר. אך גם עם שני תדלוק, המפציץ טס לא יותר מ -14,000 ק"מ, תוך שהוא שורף אגם שלם של דלק.
הרעיון ליצור מטוס עם כור גרעיני
בחיפוש אחר פיתרון לבעיה קשה זו, מחשבה הנדסית ועיצובית תפסה את הרעיון ליצור מטוס המשתמש בכור גרעיני על סיפונו כאנרגיה למנוע שלו. בראש העבודה על הפרויקט הזה, שגם בימינו מוותר מאוד על מדע בדיוני, עמד אותו א '. M. מיאסישצ'וב.
הוא נולד בשנת 1902 בעיירה המחוזית הקטנה אפרמוב שבדרום מחוז טולה במשפחתו של סוחר מהגילדה השנייה וסיים את בית הספר הטכני הגבוה במוסקבה. באומן. בשאלונים הוא ניסה להסתיר את מוצאו הסוחר, אך זה לא חסך אותו מעצרו בשנת 1937. בזמן שריצה את הקדנציה אליה נידון בגין ריגול לכאורה לטובת ארצות הברית, הוא עבד בתכנון "שאראשקה" יחד עם טופולב וקורולב.
הסיבה להאשמות הייתה נסיעתו של מיאסישצ'ב לארצות הברית. הוא עמד בראש הוועדה הסובייטית המופקדת על רכישת טכנולוגיית מטוסי ההובלה דאגלס מארצות הברית.
בברית המועצות, מטוס זה נקרא LI-2. יותר מ -14,000 מטוסים אלה הופקו, ששירתו בתעופה במשך 40 שנה ומילאו תפקיד משמעותי במהלך שנות המלחמה, כולל במסירת סחורות לפרטיזנים.
על מנת ליישם את הרעיון של יצירת מטוס עם מתקן גרעיני על סיפון לשכת העיצוב מיאסישצ'ב הונחה על ידי צו רשמי של מועצת השרים של ברית המועצות בשנת 1955. לשכת העיצוב מיאסישצ'ב הייתה הראשונה בברית המועצות בה נעשה שימוש במחשבים אלקטרוניים בתכנון מטוסים. יצירת מנוע מטוס המבוסס על כור גרעיני הופנתה על ידי א. M. ליולקה, בוגר האוניברסיטה הפוליטכנית בקייב, בשנת 1968. הפך לאקדמאי.
עם זאת, הרעיון התגלה כקשה ביותר ליישום. למה?
- ראשית, היה קשה ביותר להגן על הצוות מפני קרינה. תא הטייס, המצויד במיגון עופרת, הגיע עד לשליש ממסתו של כל מבנה המטוסים. במקביל, צוות המטוס, שהורכב משני אנשים, נשלל מהיכולת לדמיין ונאלץ לשלוט על הטיסה אך ורק באמצעות מכשירים. משימה זו נפתרה, אך הדבר הניע את הרעיון לפתח גרסה בלתי מאוישת של המטוס. עם אפשרות זו, בעיית ההגנה על הצוות מפני קרינה תיעלם, מה שיצמצם את מסת המבנה כולו בשליש. אך פיקוד חיל האוויר לא תמך בגרסה הבלתי מאוישת מחשש לבעיות בתמרון באוויר.
- שנית, הטיפול הקרקעי במטוס הרדיואקטיבי היה מסובך משמעותית. אנשי קרקע נזקקו גם להגנה מפני קרינה. ונשקלו שיטות אחזקת המטוסים באמצעות מניפולטורים מרחוק. אבל זה דרש תכנון פשוט.
- שלישית, המשקל המשמעותי של המטוס (לפחות 250 טון) דרש מסלולים חזקים מאוד.
נבחנה האופציה של מטוס ימי המסוגל להמריא ולנחות על מים. וכדי לא להגביל את התבססותו של כלי טיס כזה רק לאזורים הדרומיים של המדינה, נחקרה ונפתרה די הצלחה בעיית מניעת הדובדבן באזור החוף בחורף. מטוסי ים כאלה יכולים להיות מבוססים על החוף במרחק ניכר זה מזה, מה שסיבך משמעותית את משימת השמדתם על ידי האויב לפני ההמראה. לראשונה, התפתחויות כאלה למלחמה בקרח החוף נעשו בשבדיה. מכשירים פשוטים אפשרו, באמצעות זרימת אוויר דרך צינורות, לשמור על אזור מי החוף במצב ללא קרח כל השנה.
מטוס הים האטומי יכול להישאר באוויר יותר מיממה. וזה די היה בכדי למלא את משימות הלחימה שהוקצו לו. עם זאת, בעיית הזיהום הרדיואקטיבי של השטח באזורי הבסיס לא נפתרה. ובשנת 1957 הפרויקט נסגר. שנות ה -50 יכולות להיחשב כתקופת זהב בהתפתחות התעופה הן בברית המועצות והן במדינות אחרות. עם זאת, בסוף עשור זה, סוף סוף הוכיחו הרקטות את יעילותן הרבה יותר בהשוואה לתעופה. והטילים החלו לעקוף את תעשיית המטוסים כשחלקו מימון.
העבודה על מטוס האטום של מיאסישצ'וב, למרות שלא הובאה לייצור המוני, שימשה עם זאת לטובה עזרה בתכנון מערכת בקרה בלתי מאוישת לחלליות רב פעמיות "בוראן".
בפרויקט זה, כבר בשנותיו היורדות, לקח חלק פעיל פעיל סגן אלוף כוחות ההנדסה מיאסישצ'ב. הוא נפטר בשנת 1978. כל אישומי הריגול לטובת ארצות הברית הושמטו ממנו במהלך חייו, הוא שוקם במלואו לאחר קונגרס ה- XX של ה- CPSU.
איך אתה אוהב את המאמר הזה? כתוב את מחשבותיך מדוע מיאסישצ'וב לא הצליח להביא את מטוסו עם כור גרעיני על סיפון לייצור המוני?