לא תמיד ניתן להסתמך על צבע הבידוד של מוליכים, למשל, בחיווט חשמלי ישן של בתים של המאה הקודמת, שם לא הוקדשה תשומת לב מיוחדת לחוקי ה- PUE. ואם חוט הפאזה נקבע במהירות מספקת (בעזרת מברג מחוון), אזי קשיים מסוימים עשויים להתעורר עם אפס והארקה.
שיטה ראשונה: רק תסתכל על הסימונים
לא משנה עד כמה זה נדוש, אך לא כל המשתמשים יכולים לדעת את המשמעות האמיתית של סימני תיל שונים, ומכאן שכל הבעיות מתעוררות.
מוליך הפאזה תמיד מסומן בצבע אגרסיבי. זה יכול להיות שחור, אדום, חום. עבודה "אפס" - חוט ללא פוטנציאל מסוכן לחיים ולבריאות, חייב להיות בעל צבע ניטרלי, ובדרך כלל הוא כחול או כחול. אבל הצבע הבולט ביותר עבור לולאת הקרקע הוא צהוב-ירוק, הקווים יכולים להיות ממוקמים לאורך המוליך כולו ולאורכו.
אם ההתקנה בוצעה על ידי חשמלאים מוסמכים, אז הבחנה בין "אפס" ל"אדמה "לא תהיה בעיה. למרבה הצער, אדונים חכמים לא נמצאים לעתים קרובות, ולכן יש להשתמש בשיטות אינדיקציה אחרות.
שיטה שנייה: מולטימטר לעזור
אתה יכול לקבוע את המוליכים הנייטרליים והקרקעיים באמצעות מודד ומברג חיווי. איך לעשות את זה? פשוט מספיק, כלומר:
1. מצב ראשוני: ישנם 3 חוטים עם בידוד בלתי מובן בתיבת צומת, שקע או מרכזייה. קודם כל, באמצעות מברג מחוון, אנו קובעים את "השלב". אנו מעבירים את המולטימטר למצב מדידת מתח AC.
2. אנו נוגעים בחוט הפאזה באמצעות בדיקה אחת של המולטימטר, ועם השני - כל מוליך שני.
3. מבלי להסיר את החללית מה"פאזה ", אנו נוגעים בחוט השלישי עם החללית השנייה.
4. ההבדל הפוטנציאלי בין ה"פאזה "למוליך ההארקה יהיה תמיד פחות מאשר בין השלב לאפס עובד.
כמובן ששיטה זו אינה מדויקת במיוחד, אך עם זאת, במיומנות מסוימת, תוכלו לקבוע במהירות היכן "אפס" עובר, ואיפה "אדמה". יש צורך רק לבדוק באופן מדויק ובקפדנות את הקריאות במולטימטר.
שיטה שלישית: ניתוק רצף של חוטים
זו כנראה הדרך הכי "עץ", אך עדיין יעילה.
חָשׁוּב! אם אתה מתכוון לבצע את הפעולות המתוארות להלן, עליך לכבות את כל מכשירי החשמל. לא רק לחץ על כפתור ההפעלה, אלא הקפד לשלוף את כבל החשמל מהשקע. אחרת, ההשלכות על הטכנולוגיה יכולות להיות עצובות מאוד.
ראשית, אנו מכבים את כל מכשירי החשמל. נדרש. ואז ניגש למרכזיה ונתק בזהירות את המוליך הנייטרלי מאוטובוס האפס. לאחר מכן, אתה יכול ללכת בבטחה לאזור הבעיה, חמוש במולטימטר. לא יהיה הבדל פוטנציאלי בין "אפס" ל"פאזה "- המולטימטר יציג את הערך" 0 ". אבל בין מוליך הפאזה למתח "הקרקע" יישאר, אבל מאוד לא משמעותי.
יש לזכור כי בעת יישום שיטה זו בפועל, בשום מקרה אסור לשכוח את ביטחונך נתק את ה"אפס "מהאוטובוס המשותף רק עם כפפות מגן, והכי טוב על ידי הזזת מתג הכניסה למצב "כבוי"