מגדש הטורבו מגביר את כוח המנוע בצורה ניכרת מאוד. על ידי דחיסת האוויר והגדלת צפיפותו עם מגדש טורבו, אוויר נוסף נכנס לבלוני המנוע. אך ככל שככל שהאוויר נדחס יותר כך הטמפרטורה שלו עולה.
בשל החימום החזק, לחץ הדחיפה יכול לרדת בצורה ניכרת. זה מוביל לדפוס פשוט: הכוח יהיה גבוה יותר אם האוויר יתקרר. בהתאם, אתה צריך משהו שיצנן את האוויר המחומם במיוחד.
לשם כך שימשו מה שמכונה אינטרקולרים שהחלו להכניס למכוניות מגדשות טורבו מאז שנות ה -70. לראשונה הופיע בצימרת אינטרקולר נוזלית בטויוטה Soarer Z10. הודות לחידוש זה, יעילות הגברת הוגברה מאוד, וכוח המנוע של המכונית היה שווה ל -160 כוחות סוס.
טויוטה ידועה כיצרנית רכב המייצרת מכוניות איכותיות. מבחר הדגמים מגוון, הם אמינים מאוד ועונים על כל הדרישות המודרניות. בסך הכל, יצרן מעולה שעומד בקצב החדשנות. אך היו מקרים בהם החברה עצמה התנסתה באופן פעיל בחידושים. מהנדסי החברה יצרו מספר רב של חידושים שהם כיום הנורמה.
קרן LED נמוכה
כרגע, ברוב המכריע של המכוניות יש פנסי LED. בעתיד הלא רחוק, מכוניות יצוידו כנראה רק בהן. מעטים יודעים, אבל טויוטה הייתה הראשונה שהציגה טכנולוגיה זו. זה קרה בשנת 2006, והמכונית הראשונה עם הטכנולוגיה הזו היא לקסוס 600H. ואז נוריות ה- LED הוגדרו רק למצב אור נמוך.
עוזרים קוליים
כן, בחברה זו הם הציעו לראשונה להטמיע מערכת קולית באוטו. סינתיסייזר הדיבור הראשון הופיע בשנת 1980 הרחוקה בדגם טויוטה מארק II. הקול הצליח לדווח על שגיאות ותקלות, להזהיר מפני מזג אוויר מחמיר, וגם להודיע לנהג על תחזוקה ממשמשת ובאה. עכשיו דבר כזה עוזר קולי נראה דבר שבשגרה, אבל באותה תקופה זה היה פשוט מדהים.
כמו כן, טויוטה היא שיצרה את מערכת ה- GPS, שלא רק שהראתה את הנתיב הנכון, אלא גם עזרה לנהגים באמצעות השמעתה. חדשנות זו הודגמה לראשונה בשנת 1992.
מראה פוטוכרומית
טויוטה מארק II הציג פרט חדשני נוסף. מאז 1982 הותקנה בה מראה אחורית פנימית שהייתה לה יכולת לעמעם אוטומטית. זה היה דבר קטן, אבל מאוד שימושי. נכון, לצורך פעולה נכונה של דבר קטן ונעים כל כך, נאלצה יצרנית הרכב להתאמץ וליישם את הטכנולוגיות המתקדמות ביותר בתחום האלקטרוניקה באותה תקופה.
קירור נוזלי