בני ארצה רבים הופכים לדאגה מיותרת וקורעים את השיער על ראשיהם בכל פעם שרמת הנוזל הקפאה במיכל ההרחבה מצטמצמת. יחד עם זאת, רוב האזרחים אינם יודעים כי במציאות יש צורך לדאוג בקפדנות המקרה ההפוך - כאשר רמת נוזל הקפאה במיכל מתחילה לגדול מעצמה עבור מי שאינו ידוע סיבה. אם זה המקרה, יש בעיה ברכב.
1. נעילת אוויר
הסיבה הראשונה ואחת הסיבות השכיחות ביותר לעלייה ברמת נוזל הקפאה או נוזל לרדיאטור (נוזל לרדיאטור עצמו הוא רק מותג מקומי של נוזל לרדיאטור, עדיין סובייטי) במיכל. נעילת אוויר במערכת הקירור יכולה גם לגרום להפסקת עבודתה של תרמוסטט הרכב או מערכת האוורור.
2. אטם פגום
פחות נפוץ, אך נזק חמור הרבה יותר הוא פגיעה באטם ראש הצילינדר. כשזה קורה, גזי פליטה מתחילים להיכנס למערכת הקירור. הם מצידם סוחטים את הקומפוזיציה הלא מקפיאה, המלאה בזר של תקלות שונות. קל לזהות אטם פגום - פשוט הברג את מכסה מילוי השמן ובדוק אם יש ציפוי לבן. אם יש, זה הזמן ללכת לשירות רכב לקבלת עזרה.
3. נזק למשאבה
תקלה פופולרית לא פחות היא פגיעה במשאבת המים. משאבה פגומה עלולה לגרום גם לסחיטת נוזל הקפאה בחזרה למיכל. קל מאוד לפתור בעיות מסוג זה. זה מספיק לבדוק את המשאבה הזו ולבדוק אם יש נזילות מסביב. אם תקלה כזו לא תסולק במועד, אז קודם תצטרך להתמודד עם הפסקה בחגורת התזמון, ואז לבצע שיפוץ מלא במכונית.
קרא גם: כיצד לגרור נכון מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית כדי לא לשבור עצי הסקה
4. לחץ דם
לא גורם שכיח מאוד לעליית רמות נוזל הקירור, אך עדיין ראוי להזכירו. לחץ לחץ של מערכת הקירור מתרחש לרוב לצד המחמם. אם זה קורה, אז ריח שרוף אופייני יתחיל להרגיש בתא. פתרון בעיות אינו זול אם תנקוט בזמן המתאים. עם זאת, יש לזכור כי עד לסיום התיקון, הסבירות להתחממות המנוע במכונית תגדל משמעותית.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<
5. התחממות יתר של המנוע
למעשה, התחממות המנוע של עצמו עלולה לגרום לעלייה ברמת הנוזל הקפאה במיכל. לרוב זה קורה כאשר המאוורר במנוע מתקלקל או שחיישן הטמפרטורה נכשל. למרבה המזל, קשה מאוד להתעלם מחימום יתר של תחנת הכוח.
המשך הנושא, קרא על איך נהגים שוללים בתחנות שירותואיך להימנע מכך.
מקור: https://novate.ru/blogs/190420/54203/