עבור רוב הנהגים, מצבים עם עצירה מאחורי קו העצירה אינם כה נדירים. במבט ראשון זו לא הפרה כה נוראה, אך הבעיה האמיתית נעוצה בעובדה שבעידן מצלמות הווידיאו הנמצאות בכל מקום, פיקוח כזה יכול להוביל לקנס חמור. אז מה הדבר הנכון לעשות אם היה מירוץ מאחורי הקו?
ראשית כל, עליכם לזכור שקו העצירה הוא חלק מסימון הצומת, שאסור לרכבים לעבור ברגע בו הרמזור נותן את האות המתאים לעצור. עם זאת, ישנם מצבים בהם נהג נתקל בקו עצירה או אפילו חצה אותו, ורק לאחר מכן עצר. הבעיה העיקרית של הנהג היא שמצלמות מעקב מתעדות התנהגות בלתי הולמת כזו ונקנסות בהתאם.
הערה: סעיף 6.13 לתקנות תעבורת הדרך מורה באופן ישיר וחד משמעי ללוחמים לעצור בסימן המתאים (האוסר) של רמזור או בקר תנועה מול קו העצירה. ובהתאם לקוד העבירות המינהליות של אמנות הפדרציה הרוסית. 12.12 בגין הפרת כלל זה ניתן קנס בסך 800 רובל.
השאלה היא: האם אפשר לעשות לפחות משהו במצב כזה כדי לא לקבל קנס מהמצלמה? והכי חשוב, מה לעשות כדי לא לשבור עוד יותר עצי הסקה. למעשה, הדבר הטוב ביותר שניתן לייעץ לנהגים הוא לא לעבור באופן עקרוני מקו העצירה. פעולה כה פשוטה בהחלט תחסוך מכם קנסות חדשים ובעיות נוספות.
קרא גם:מדוע למכל רכב יש שלוש ידיות
עם זאת, בהחלט לא כדאי להחזיר במצב כזה. משתי סיבות בבת אחת. ראשית, אתה יכול להזדרז ולהכות ברכב מאחור. שנית, לא כל מצלמות הקיבוע פועלות באותה צורה. לדוגמא, דפוסים מסוימים עשויים לסמן הפרה מייד עם מעבר קו העצירה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<
יחד עם זאת, ישנם עדיין דגמים של מצלמות שמתחילות להקליט תנועה מאחורי קו העצירה לאחר שהנורה האדומה נדלקת ברמזור. לכן, הדבר הטוב ביותר לעשות הוא לא להזיז את המכונית עד שהאור הירוק נדלק שוב. הסיבה לכך היא שמצלמות מגיבות בעיקר לתנועה. יחד עם זאת, יש צורך גם להתקדם במצב כזה רק לאחר שהאור הירוק נדלק.
האם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר? ואז קרא על האם חלים כללי תנועה בעת נסיעה בין שדות ויערות בזמננו.
מקור: https://novate.ru/blogs/081119/52341/