שרשרת התזמון, כמו כל אלמנט מבני אחר של מכונית, יכולה להתקלקל במוקדם או במאוחר. מרבית המעגלים מועדים להישבר לאחר שהמנוע עבר כ- 200 אלף קילומטרים. עמידות השרשרת מושפעת מגורמים רבים, כולל גורמים חיצוניים. אלה כוללים טיפות טמפרטורה, אבק, שלג, לכלוך. בהחלט, כל נהג רוצה שמנוע שרשרת התזמון שלו יהיה האמין ביותר. ויש באמת כאלה בשוק.
1. ניסאן SR
מנוע לא רע, שיוצר בשוק בין השנים 2001 ל -2007. כיום, עדיין תוכלו למצוא איתה כמה מכוניות "קלאסיות" של המותג היפני ניסאן. משפחת SR מורכבת בעיקר ממנועי 1.6 ו -2 ליטר. המשאב של שרשרת התזמון מגיע ל -250 אלף ק"מ. במקביל, בשוק הרוסי, ערכת החלפה (במקרה של תקלה) תעלה כ 12 אלף רובל.
2. יונדאי-קיה G4KD
מנוע בנזין דו ליטר של יונדאי, שעדיין ניתן לראות על מגוון רחב למדי של מכוניות. בפרט על מכוניות יונדאי סונטה ואלנטרה, וכן על KIA אופטימה וסרטו. המנוע נמצא בשוק מאז 2005. המשאב שצוין של הרשת הוא 180 אלף ק"מ, אך בפועל הוא נמשך עוד קצת זמן. עלות ההחלפה היא 11 אלף רובל.
3. מיצובישי 4B11
מנוע מיצובישי טוב עם שרשרת תזמון אמינה למדי שיכולה להחזיק קצת יותר מ -200 אלף ק"מ. עלות החלפת הרשת בשוק המקומי תהיה בסדר גודל של 11 אלף רובל. אתה יכול לראות את יחידת הכוח שהוזכרה במכוניות כגון מיצובישי לנסר, ASX, אאוטלנדר וכמה אחרות.
קרא גם:מדוע נהגים מנוסים מסרבים לדבר כזה דש בוץ
4. BMW M50
מנוע דינוזאור שניתן היה לראות במספר רב של מכוניות מסדרה 3 (כולל 320, 325i ו- 320), כמו גם במכוניות מסדרה 5 (34, 520, 525). יחידת הכוח הופקה בנפח עבודה של 2 ו -2.5 ליטר. האחרון התגלגל מפס הייצור ב -1995. היום זה דבר נדיר של ממש. עם זאת, שרשרת התזמון ביחידה זו יכולה לעמוד ב -250 אלף קילומטרים.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<
5. מאזדה L3C1
מנוע הבנזין שנראה בדור הראשון של מכוניות מאזדה 6. הוא הופק בין השנים 2002-2008. היום לא מאוד קשה לפגוש מכוניות עם מנוע כזה. אבל הדבר החשוב ביותר הוא שהמשאב הממוצע של שרשרת התזמון במנוע זה הוא לפחות 250 אלף ק"מ. הערכה החדשה תעלה כ -10 אלף רובל.
האם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר? המשך הנושא, קרא על להבין באיזה מנוע לבחור בתקופה הקשה שלנו.
מקור: https://novate.ru/blogs/311019/52255/