אם תסתכלו מקרוב על מכוניות מודרניות, תוכלו להבחין שלחלקן יש לא רק מגן בוץ אחורי, אלא גם קדמי. יחד עם זאת, הוא נראה מוזר מאוד, אפילו חשדן, בעל גודל קטן, וככלל אינו נראה כלל כאלו המחוברים לגב. כפי שקורה לעיתים קרובות בעסקי הרכב, מכשיר זה כלל אינו מה שאזרחים בורים חושבים עליו.
מכוניות מתפתחות כל הזמן. מחשבה הנדסית לא עומדת במקום. זה נוגע לא רק לדברים "גלובליים" כמו יצירת מכוניות חשמליות או עוזרי נהג, אלא גם לדברים הקטנים שהופכים את הנהיגה לנוחה ובטוחה יותר. הדבר המעניין ביותר הוא שעדיין קשה לומר אילו מהחידושים באמת מועילים יותר לטווח הקצר עבור מרבית הנהגים בעולם. אחד החידושים הללו יכול להיחשב בבטחה ל"מגן בוץ קדמי ", שהוא למעשה בכלל לא מגן בוץ. הדבר הזה נקרא מגן אווירודינמי.
כפי שאולי ניחשת מהשם, פונקציות המגן אינן זהות לאלה של מגן הבוץ. משימתו העיקרית היא להגביר את יציבותו ויציבותו של הרכב. רבים ישאלו: כיצד יכול דבר זעיר כל כך להשפיע על מכונית גדולה וכבדה? באמת פשוט מאוד.
ראשית, הסיט האוויר ממזער צמצום מים על ידי הפחתת דחיית מסת האוויר בעת נסיעה בכבישים רטובים. האביזר יוצר זרם אוויר המופנה לכיוון הכביש, ממש מפוצץ חלק מהמים בנקודת המגע בין האספלט לגלגל. לפיכך, הסיכונים הנלווים לטיסת מים ברכב מצטמצמים.
קרא גם:מדוע נהגים מקומיים מכניסים מגנט מתחת למספר
שנית, הסיט האוויר מפחית את כוח ההרמה של זרימת האוויר המתקרבת. השורה התחתונה היא שמהירויות גבוהות נאלץ אוויר מתחת למכונית, וכתוצאה מכך קדמת המכונית עולה. קשתות הגלגלים הופכות לכדור אוויר אמיתי. זה עלול להיות מסוכן. בעבר, בעיה זו נפתרה באמצעות "הזימים" על הפגושים הקדמיים. היום, כדי לפתור את הבעיה באוויר, מספיק לשים מגן.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<
אגב, הדשים האווירודינמיים בקשתות מבצעים את אותן פונקציות כמו הכנף האווירודינמית. יחד עם זאת, הם נראים הרבה יותר נחמדים, תופסים פחות מקום, עולים פחות והרבה יותר קלים להתקנה.
האם אתה רוצה לדעת דברים מעניינים עוד יותר? אז אתה בהחלט צריך לברר מדוע נוצר עיבוי על פנסי הרכב וכיצד להתמודד עם מצב כזה נֶהָג.
מקור: https://novate.ru/blogs/171019/52100/