אי אפשר לדמיין את חיי היומיום של אדם מודרני ללא נסיעה בתחבורה. ולמרבה הצער, אף אחד מאיתנו אינו חסין מפני תאונות בכביש, ברכבת או באוויר. אך ישנם מקרים קיצוניים כאלה שמדהים לא על פי היקף הנזק, אלא על ידי סקרנותם. להלן 4 מהתאונות החריגות ביותר.
1. תאונת דרכים בכביש E6 בשבדיה
למען ההגינות, זה יהיה קטע לקרוא למקרה זה תאונת דרכים מן המניין. ואכן, למרות השתתפותן של שתי מכוניות, נסיבות ההתנגשות שלהן התבררו כמקוריות למדי. מצב יוצא דופן זה התרחש בשנת 2015 בקטע של כביש E6 האירופי ליד העיירה השבדית Yeting בקומונה הלמסטאד.
יום אחד מצער רכב נוסעים במהירות גבוהה ירד מהכביש לתעלה. עם זאת, דרכו לא הסתיימה שם: המכונית במובן המילולי של המילה טסה אל הכביש בדיוק ברגע בו עברה שם משאית. המכונית התנגשה בצד המשאית ונחתה על הגג. למרבה המזל, איש לא נפגע בין נוסעי שתי המכוניות.
2. תאונה עם טו -154, רפובליקת קומי
מקרה זה מהווה הוכחה ברורה לעובדה שנסיבות קשות אינן יכולות למנוע מאיש מקצוע אמיתי לבצע את עבודתו בכבוד. במיוחד כאשר עשרות חיים תלויים במעשיו.
ב- 7 בספטמבר 2010, מטוס ה- Tu-154 של חברת התעופה "אלרוסה" ביצע טיסה סדירה אודצ'ני-מוסקבה. עם זאת, כמעט בסוף המסע, אספקת החשמל של האונייה לא הייתה בסדר. התאונה תפסה את הצוות בגובה 10.5 ק"מ עם אספקת דלק מרבית של שלושים דקות, וניסיונות הפעלת גנרטור החירום נכשלו. המצב נהיה מסוכן - צורך דחוף למצוא מקום לנחיתה.
ובאופן מפתיע, זה נמצא: הטייסים הבחינו בשדה התעופה הנטוש למחצה של שדה התעופה איזמה ברפובליקה הקומית. כאן המזל חייך למטוס המצוקה בפעם השנייה - התברר שלמרות השימוש ב בשדה התעופה יש רק מסוק, ראשו סרגיי סוטניקוב שמר על מצב עבודה מסלול המראה.
ולא בכדי: למרות שמהירות ה- Tu-154 במהלך הגישה לנחיתה הייתה גבוהה בהרבה מהכוונה והמטוס בכל זאת התגלגל מהרצועה, הנחיתה הייתה מוצלחת, לא היו נפגעים או נפגעים. על האומץ והמקצועיות שלהם, צוות הקוייה וראש המסוק קיבלו פרסים.
3. אירועי ספינות במהלך ההוריקנים סן קאליקסטו וגבריאלה
נראה כי האלמנט מסוגל לגרום לתאונות תחבורה בעקיפין בלבד. לדוגמא, בגלל גשם או קרח, מספר התאונות בכבישים עולה, והראות לקויה באוויר בגלל מזג אוויר גרוע, זה מכריח שדות תעופה להשהות את עבודתם על מנת למנוע תאונות ב השמיים. להלן רק הסיפורים הבאים מדגימים בבירור כיצד התפרעות האלמנטים יכולה להוביל לאירועים לא סטנדרטיים למדי, כמו ספינות שבגלל הוריקן עלולות להסתיים... באמצע היער.
האוקיינוס האטלנטי הוא ביתם של "עונת ההוריקנים" בכל קיץ, ואזהרות סערה תכופות בתקופה זו. ולפני כמה מאות שנים, ללא אמצעי זהירות מודרניים, האלמנטים היו יכולים לעשות הרבה צרות. אז, בסתיו 1780, ארכיפלג האיים הקריביים היה נתון לכוחו ההרסני של הוריקן סן קאליקסטו. כוחו וההרס שהביא היו כל כך גדולים שהוא נחשב כיום לאחד הנוראים ביותר. ההוריקן הביא עמו גל צונאמי עצום, שיחד עם נפגעים אנושיים עצומים, גרמו נזק חומרי חמור. בפרט, ציי הצרפתים והאנגלים, שהיו בבסיסם באיים הקריביים, נכנסו בחלקם למים, ויותר ממאה ספינות לא עלו על שרטון.
הוריקן אחר שבלתי נשכח לא פחות היה גבריאלה, שפגעה בפלורידה בשנת 1899. אולם כוחו היה מעט פחות, והוא הביא להרס מספיק. אחת התוצאות החריגות ביותר של הוריקן זה הייתה שיותר מחמישים ספינות נשטפו לחוף. וחלקם כל כך רחוקים שלפעמים הם נמצאו כמעט בעצים. על פי Novate.ru, מהירות הרוח של גרבריאל הייתה לפחות 100 קמ"ש.
4. תאונה בתחנת הרכבת מונפרנס בפריס
מקרה זה הוא הדרך הטובה ביותר להמחיש את הביטוי "היוזמה היא עונש." אחרי הכל, ניסיון לפצות על הזמן האבוד הוביל לתקרית יוצאת דופן. ורק תאונה עזרה להימנע מקרבנות רבים. אנחנו מדברים על התאונה בתחנת הרכבת בפריסיה מונפרנס ב 22 באוקטובר 1895.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<
באותו יום איימה רכבת הנוסעים של גרנוויל פריז באיחור של שבע דקות להגיע לרציף, שלא התיישב טוב עם הנהג גילום-מארי פלרי. כשהחליט לקחת יוזמה, בכניסה לבירה, הוא השליך לתנור כמעט את כל אספקת הפחם שהייתה לו. הצרפתי היוזם השיג את מטרתו - הרכבת הגיעה למונפרנס בזמן.
קרא גם:מדוע אסטרונאוטים גברים עושים פיפי על גלגל האוטובוס לפני היציאה
עם זאת, משום מה הוא לא רצה לעצור: במהירות רבה הרכבת טסה לאורך כל התחנה ונפלה ממש לרחוב מהרציף שהיה מעל הכביש. בדיוק בזמן הזה עברה חשמלית, ונפגעים המוניים נמנעו רק בנס. רק לגברת הזקנה שישבה בחדר ההמתנה היה מזל: היא פשוט לא הספיקה לברוח מהרכבת הממהרת "לא בדרך". סיבת התאונה, בנוסף להתלהבות יתר של נהג פלרי, הייתה כשל בבלמים.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<
בנוסף לנושא: "רוחות רפאים" של הים העמוק: 7 טרופות ספינות הגדולות בתולדות הצי
מקור: https://novate.ru/blogs/060919/51646/