(!)הירשם לערוץ שלנו בכתובת הזן >>IDEAS FOR LIFE| NOVATE.RU<
הרי כל נהגו לפחות פעם ראה על מכונת יוקרת רמזורים עם שני tailpipes. יש לי במצב זה פלא על למה דבר כזה הוא הכרחי, והאם מינוי יישום שני צינורות? במיוחד כשאתה רואה שני "לוע" בכל סוג של הישן "ז'יגולי"? ובכן, הבה ננסה להבין את השאלה הזאת.
בואו נלך רחוק ולומר כי לעתים קרובות למדי שני tailpipes על המכונית - היא לא יותר מאשר "סיליקון", כוונון, שנועד להפוך את המכונית יותר מרשימה וחזקה. כמו כן, ההתקנה של שני צינורות פליטת משנה באופן משמעותי "שאגה" של המכונית. היום בשוק יש מספר גדול של שירותים בפריסת הצעה של מערכת הפליטה. במקרה זה, מומחים אוהבים טען כי ההתקנה של שני צינורות שימושיים עבור המנוע. לא תמיד, אבל יש גרעין של אמת בדבריהם באמת.
עכשיו בואו נדבר על אותו "המרכיב הפרקטי" מסועף מערכת פליטה. העניין הוא כי, בתחילה, שני הצינורות הונחו רק על המנועים באמת חזקים. זהו בערך מנועים בצורת V עם 6, 8 ו 12 צילינדרים. נזכיר כי ב מנועים כאלה, הצילינדרים מסודרים בשתי שורות בזווית זה לזה. כל המבנים הללו יש סעפת פליטה משלה. לפיכך, עבור האספן של כל שורה של בלונים הוא צינור הפליטה שלו. כנ"ל לגבי המנוע התנגד שבו צילינדרים מסודרים מול זה לזה.
ממה שנאמר זה קל לנחש כי מנועי מוטבעות ברוב המקרים יש רק אספן אחד, ולכן מצינור הפליטה שהם צריכים רק אחד. חריג במצב זה עשוי להיות רק מנועים חזקים מאוד עם מצב לחץ בנפח גבוה. מבחינתם, השימוש במסיר גז קנים מוצדק גם. ככל התערובת נשרפה בתוך הצילינדרים, כך גדלה גזי הפליטה מתקבלים. על מנת לצמצם הפסדים שאיבה צריך לנקות את הגלילים ביעילות. כדי לעשות זאת, ואתה צריך שני צינורות פליטה.
הייתי רוצה לראות עוד יותר מכונות מעניינות? מה דעתך להעיף מבט 7 מכוניות -90 כי הם עדיין ביקוש רב אפילו בזמנים הקשים שלנו.
(!)הירשם לערוץ שלנו בכתובת הזן >>IDEAS FOR LIFE| NOVATE.RU<
מקור: https://novate.ru/blogs/040319/49674/