יום טוב אורחים יקרים, חברים ומנויים לערוץ שלי!
המאמר יתמקד בהונאה מצד אנשים שמוכרים לנו בטון מסחרי (מפעל). כמובן שלא כולם עושים זאת, אך בהחלט לא מיעוט!
נהג מערבל בטון משנת 2011 עד 2018 היה חמי. לכן, כל המידע המסופק במאמר הוא ממקור ראשון כמעט!
יש לציין מיד כי מערבל בטון נייד הוא טכניקה מיוחדת, החלק העיקרי של זמן העבודה שהם תנאים קשים, ולכן לחלקים ולמנגנונים יש מכני מואץ לִלבּוֹשׁ. אחת היחידות העמוסות מאוד היא התוף והציוד שמניע אותו. עלות התיקונים בשנה מגיעה עד 250,000 רובל.
כמו כן, יחידות ציוד כאלה פועלות על סולר בקצב זרימה של 30 ליטר / 100 ק"מ, וזה גם לא זול!
בממוצע, נהג מערבל מרוויח עד 80,000 רובל ניקיון בחודש בעונה. ללא הטעיה, עד 200,000 - על ידי הטעיה (אזור רוסטוב).
לכן, בכדי לכבוש מחדש את הכסף הזה ולהרוויח קצת כסף במהלך העונה, סוחרים פרטיים המחזיקים בציוד מיוחד שכזה אינם מתנהגים בצורה כנה למדי, ועל כך המאמר עוסק.
יתר על כן, לפני הנושא, יש לציין כי נוכל לזהות בטון באיכות ירודה רק לאחר מעשה, כלומר. לאחר התקשותו - זו עובדה עצובה!
מדוע לאחר מעשה? בטון הוא הרכב של אלמנטים כימיים טבעיים שתמיד יש צבע ועקביות שונים. ההערכה השטחית שלנו בעין אינה מסקנת מעבדה המבוססת על מספר בדיקות. אולי שמעת לא פעם איך הם אומרים: אם הבטון כחול, אז יש יותר מלט בהרכב. זו הצהרה שקרית, שכן מפעלים שונים משתמשים בחומרי גלם שונים, וההצהרה דומה לעובדה שניתן לקבוע את אחוז הבשר בנקניק לפי צבע המוצר!
לכן, לתערובת הבטון יש מספר פרמטרים בסיסיים בהם אנו משתמשים בעת ההזמנה:
- נפח (V)
- ציון חוזק (M)
- כיתה עמיד למים (W)
- ניידות תערובת (P)
ברוב המקרים הטעיה מתרחשת כאשר מזמינים סחורות למודעות שאינן שייכות למפעל הייצור. 99% ממודעות כאלה הן נהג עם משאית מערבל בטון משלו (להלן - מִיקסֵר) או אדם שבבעלותו צי קטן של מערבלים משלו עם נהגים שכירים.
לא צריך לפרסם צמח טוב, אבל לא צריך לפרסם אדם בודד, אז אנחנו רואים שלטים על כל עמוד של כל כפר "בטון", "מסירת בטון", "בטון זול" - כל זה עבודת הידיים סוחרים פרטיים. כיצד הם יכולים לשרוד בעיצומה של תחרות עצומה? כמובן שצריך להוזיל את המחיר - אבל לשתוק על האיכות, ולהגיד "איכות מעולה, יש לי מחיר מפעל מיוחד"!
תוכנית מס '1 - כרך
התוכנית הפשוטה ביותר שאינה ניתנת לאימות היא עומס יתר. אינך יכול לעקוב אחר מחסור הבטון במהלך הפריקה. כמובן, אנחנו מדברים על נפחים מעל 10-15 מטר מעוקב. זוהי התוכנית הראשונה של התוכניות בהן ניתן להונות אפילו אדם מנוסה, ולא נבדקת תוכנית זו גם לאחר שהתערובת התקשתה. כל קומפוזיציית בטון מתכווצת, לכל טפסות יש שגיאה ועיוות בתהליך המזיגה, כל תעלה חפורה אינה אידיאלית.
על פי החותן, נוכל מנוסה, לאחר שתיצור איתו קשר ודון בפרטי מסירת בטון, ב -90% מהמקרים הוא בהחלט יגיע אתר הבנייה הוא אך ורק באינטרסים של עצמו - זהו השלב המרכזי מבחינתו, בו הוא מעריך את המחיר ומסתכל מקרוב, כולל אתה!
תוכנית מס '2 - מותג
ערכת חסר מצב. אי אפשר להבחין מבחינה חזותית בין בטון של מותג שאפילו שונה ביחידות 100 (M100 ו- M150, M150 ו- M200, M200 ו- M300). לכן, סוג הבטון לעמידה בזה המיובא נבדק רק לאחר שהתערובת התקשתה, לאחר 28 יום.
ברגע שאתה רומז שאתה מתכוון להכין "קוביות" - 50% מהנהגים ימזגו או יחשב מחדש את עלות ההזמנה. אחרים עשויים לבקש לשפוך קובייה מהמערבל הראשון או מהמערבל האחרון שהגיע, מה שמרמז גם על כך שמכוניות מסוימות יהיו מאופקות.
תוכנית מס '3 - תוספים
תכנית זו היא תכנית להמעיט בערך היחס בין תוספים (תוספים) המגדילים את כל תכונות הבטון. בין אם זה נזילות התערובת או עמידות במים, תמיד יכול להיות הערכת ריכוז מכוונת.
ניידות התערובת היא במילים אחרות הנוקשות של התמיסה, ככל שמדד ה- P גבוה יותר, כך קצב הזרימה גבוה יותר, בפועל הוא נמדד על ידי טיוטת החרוט. משתנה בין P1 ל- P5. עבור משאבות בטון, הוא משמש מעל P3 כדי להקל על המנגנון לשאוב את התערובת.
כפי שאמר החותן, לקולגות היה מקרה כאשר הלקוח הזמין בטון P4 כך שהתערובת עם נזילות מוגברת תהיה קלה יותר לחתירה עם אתים בתעלה, ולנהג המיקסר הייתה הפתעה ההגעה למקום, - חיכתה לו משאבת בטון (אולי שמעת שאם אתה שואב תערובת גרועה עם יחידה כזו, היא פשוט יכולה להיכשל), המוביל הסתובב והתמזג עם שלו בֵּטוֹן. כפי שאומר החותן, כדי לא לנקז את הבטון ולא לעלות על הכסף הגדול, הנהג הביא את עקביות הבטון בעין בקניית 10 שקיות מלט וחמישה ליטרים. סבון נוזלי ושפכתי את כל זה למיקסר שלי בעל 9 סמ"ק.
תוכנית מס '4 - אבן כתושה
החלפת גרניט כתוש לחצץ (חצץ). גרניט כתוש הוא סלע שנכרה על ידי ריסוק סלעים לחלק מסוים. חצץ - לרוב ממוקש על ידי ניפוי סלעים טבעיים. חצץ זול יותר ובעל צורה חלקה מעוגלת, בהתאמה, ובטון מסתבר גרוע יותר בגלל היעדר ההידבקות הדרושה בין אבן טבעית לאבן מלאכותית.
תוכנית מס '5 - בלוף
תכנית זו מתאימה בעת הזמנה על פי "צלחת" ונראית מעט כמו הונאה, נוצרת באופן מלאכותי בעיה מספר שעות לפני מסירת תערובת הבטון לאובייקט. דמיין את המצב הבא: כל הכוחות מגויסים, משאבת בטון כבר מונחת באתר הלקוח באתר בנייה, כל העובדים כבר התכנסו ומחכים למסירת התערובת. והנה: הנהג מתקשר ממקום ההעמסה ואומר: "מפעל ייצור הבטון לא תקין, חלק כלשהו התקלקל" (הכל יכול להתקלקל).
הלקוח המום ומחשבותיו הראשונות ברורות לכולם: "איך זה? העובדים הגיעו, צריך לשלם להם, בהחלט לשלם את משאבת הבטון עבור שכר המינימום. " ואז הנהג עוזר, הוא אומר: “אני מכיר מפעל מאוד איכותי, אבל אני צריך זמן להגיע לשם. זה לא ייקח הרבה זמן, אבל האמת היא שיש בטון עבור 100-200 רובל בלבד. יקר יותר והמשלוח יעלה לי קצת יותר גבוה. "
אתה מבין למה? הנהג נטען באותו מפעל, שלא התקלקל, ויוצר חירום בעצמו. שחקנים - במילה! :-)))
שאר התוכניות מבוססות על וריאציות של חמש אלה.
איך להגן על עצמך?
- הסכם אספקה - זהו תנאי מוקדם. למעשה, מסקנתו נמשכת לא יותר מ -30 דקות, מכיוון שהטפסים המוגמרים כבר בצורת תבנית במפעל.
- כל משאית מערבל בטון חייבת להיות מלווה דרכון בטון עם חותם רטוב. הדרכון מכיל את כל 4 הפרמטרים שלעיל + עמידות בפני כפור במחזורים (F) ותאריך / שעה לטעינה. (אם הספק מתכוון לרמות אותך, נהגי המיקסרים הראשונים תמיד יצעקו שהמסמכים נמצאים ברכב האחרון).
- בצע הזמנה רוב בחלון (שם לוקחים הזמנות) במפעל או תמיד להיות יחד עם הנהג לפני הטעינה.
כמובן, עצות אלה אינן ערובה לאיכות התערובת, אך הן יעזרו לכם לגדר גידור. ההערכה העיקרית של איכות הבטון תבדוק תמיד את מצבו המוקשה בשיטות סטנדרטיות:
- סקלרומטר (הפטיש של שמידט);
- אולטרסאונד;
- סחיטת קוביות.
היו ערניים, בהצלחה וטוב!
תוכנית גירושין: משחק כפול. רמאי כקונה ומוכר
איך לרמות לקוח? בניית טריקים ואיך נמכר אוויר!
גירושין בעת הזמנת סחורות בטון. זרוק את התשלום מראש, ואנחנו נביא לך הכל בבוקר!