אחר צהריים טובים אורחים יקרים ומנויים לערוץ שלי!
בהשכלתי הראשונה, אני עובד ברכבת, ומתמחה באוטומציה, טלכניקה ותקשורת בהסעות רכבת.
במאמר זה ברצוני לומר לכם שבמציאות - כל קווי הרכבת בקווי הרכבת בין תחנות הם בעלי אנרגיה.
אספקת החשמל של הקטר החשמלי (קטר) מתבצעת דרך רשת המגע במתח גבוה של קו ההולכה העילי (קווי חשמל עיליים) או דרך מסילת המגע (המטרו), והזרם זורם לאורך המסילות. לאותת לנהג המלאי המתגלגל על החלק הפנוי / הכבוש של פסי הרכבת ולפקח על מצב תקינות קווי הרכבת לכל אורכם, אשר עוד ועוד אני אספר לך.
מדוע זה נעשה?
האם תהיתם פעם מדוע אף אחד לא גונב מסילות ומסר אותם לפיסות גרוטאות? זה פשוט, אם אתה מתחיל להתברג או לנתק את המסילה, המעגל החשמלי מתחיל לשנות את ההתנגדות ובעתיד הוא נפתח, בערך המשדר נמסר מיד על ידי האוטומציה וחטיבת עובדי הרכבת יחד עם המשטרה יהיו שם במקום הפסקת החשמל שרשראות.
השנייה היא שרמזורי הרכבת וקווי הרכבת מקושרים באמצעות אותות המקודדים בצורה מיוחדת. המסילות בין התחנות מחולקות לחלקים וכל קטע מופרד ברמזור (בשפת עובדי הרכבת - חסום חלקות). קטר או כרכרה עם זוג גלגלים מפלדה, העוברים קטע בלוק מסוים, נסגרים את המעגל החשמלי ובקטע זה הנורה האדומה נדלקת, ועל האור הצהוב הקודם, אז ירוק (תמונה למעלה).
לפיכך, נהג רכבת הנוסע באותו כיוון מבין ברמזור היכן נמצאת הרכבת מלפנים.
אם אתה זוכר - בילדות היו אופניים שאפשר להשתמש בחפץ מתכת לסגירת המסילה... זה באמת. אם שמים גרוטאות על שתי המסילות הנגדיות, אז מערכת האוטומציה והאזעקה תופסת את הגרוטאות כגלגל זוג מסילות רולינג ורכבות "נסגרים" - נורה אדומה נדלקת במרווח זה כאילו הייתה עליה רכבת.
כמובן, הפוטנציאל הזורם לאורך קווי הרכבת הוא קטן והמתח הנמוך המסופק למסילות נובע מחוסר קבילות של גרימת נזק לבני אדם או לבעלי חיים.
זה הכל, ואני מקווה שהמאמר היה מעניין אותך!
תודה על תשומת הלב!
האם ידעת שהעומס מבית על הקרקע דומה לעומס של אדם על הקרקע? (עובדה מעניינת)
חפרתי מתחת לתשתית וגיליתי מדוע הבית נסדק [תמונה]
האם אני מחזיק בחלק מהשטח האווירי אם האתר נמצא בבעלותי? (מסביר את עורכי הדין + חוקי הפדרציה הרוסית)
8 קשרים חזקים למצבי חיים שונים: גרירה, הרמה, משיכה, סימון, עיכוב וכו '.
היכרות עם בית פרטי בשוק המשני. "הפעמונים" הראשונים כדי לא לבזבז זמן בבדיקה