הולך על מסלול למרחקים ארוכים, אחד אפילו לא נוגע בזה, כל רגוע כמו מונוטוני כרגיל. פתאום, מאיר את מחוון ירידה בלחץ בצמיגים. להישאר בשוליים, חזותית לבדוק ולמצוא אלא שורק, אשר מהימנה מעיד על הזמן של אותו לקחת על עצמו שקע ו "גלגל רזרבי". אבחנה נוספת הסדנה מאפשרת לך להגדיר עובדה לא נעימה - פירסינג ברגים.
מהו הגורם ברגים עצמיים קשה
סיפורים כאלה הם מוכרים ביותר לנהגים עם הניסיון. במוקדם או במאוחר, עם ברגים עצמיים קשה על הכביש נתקלים בכל. מתקבל הרושם כי במהלך אירועים כאלה זה הופך רק יותר שבו אפילו נהגים מנוסים גדל שאלה הגיונית: מאיפה באים הברגים על הכביש? התשובה היא בעצם להחריד פשוט לא נעימה. ישנן שתי סיבות - אחראיות ולא טבעיות.
>>>>רעיונות לכל החיים | NOVATE.RU<<<
חומרה, החלה לרדת על הכביש בשל הפיתוח הפרברי הנפוץ - היא סיבה טבעית. זה בגלל הבורג ארוך הפך השיטה הנפוצה ביותר של קשירת מבני עץ. במהלך ההובלה של חומרי בניין, אלמנטים של החיבור אובד פשוט על הכביש, תוך שמירה שוכבת על המדרכה. מהו באמת שם כדי לדבר, גננים רבים פשוט ללכת הליכה לאורך הדרך עם שקיות ממולאות בניית חומרים וכלים. אל תשכחו התחבורה של פסולת הבנייה שממנו עושה זאת לרוב נופלת על הכביש.
סיבות לא טבעיות ואפילו פחות נע עבור נהגים כנים. כמות מסוימת של ברגים קשים עצמיים, במיוחד ליד התנחלויות, יש "עקב" למאמצי מוסכי עובדים חסרי מצפון. אז דרך מגושמת, "יוזמה" בעלי הצמיגים להגדיל את מספר הלקוחות בחנות, ולכן הכנסה.
>>>>רעיונות לכל החיים | NOVATE.RU<<<
מהי הבעיה העיקרית של ברגים עצמיים קשה
הבעיה העיקרית של ברגים עצמיים קשה על הכביש כי הם גרועים הרבה יותר מכל לנקב צמיג שמסוגל אלמנט חד אחרים. במיוחד ברגים קצרים מגונים. נקר מתרחש בכלל, כמו גם את הציפורניים. הכה גלגל אחד בורג, המכונה "זורק" אותו, וגרם metiz עומד על הקצה המכסה למעלה. השפעה על אותו הגלגל שני צפויה לנקב סוף לדרוך. לזהות לדפוק את עצמך הצפייה העיקרית יכול להיות קשה מאוד.
ברצוני לדעת עובדות מעניינות יותר על נושאי רכב? מה דעתך על מנת לקרוא על זה, מה לעשות, כך שהנהג לא חזרה כאב במהלך הנסיעה ואחרי הטיול.
מקור: https://novate.ru/blogs/020519/50264/