דברים התגלגלו כך בגלל הטעות המטופשת שלו באחד מימי הקיץ הבאתי שמיש המזל"ט שלך.
ביום הזה זה היה מאוד סוער. אף על פי כן, החלטתי לרוץ.
מצאתי שטח פתוח גדול במורד מזל"ט אל הקרקע והחל להמריא.
הרמתי את המזל"ט במשך כמה מטרים באוויר. אבל בשלב זה רוח חזקה נשבתה ונשאה אותי מן המזל"ט. כתוצאה מכך, הוא פגע בעץ ונפל על הקרקע ...
מה הבעיה?
לפני שהספקתי לתקן המזל"ט שלך, הייתי צריך למצוא את שורש הבעיה. מנוע אחד לא עובד. אבל למה?
התחלתי עם העובדה בזהירות פירק את כל הברגים כדי לפתוח את הדיור.
כשפתחתי את הגוף, קיבלתי מיד הפתעה נעימה. האם אתה רואה אותו?
אחד החוטים של המנוע זה לא עובד, תלוי באוויר!
וואו, לא יכולתי להאמין שזה יהיה כל כך קל.
"עכשיו אני יכול רק במהירות חוט הלחמהוזה הכל יהיה טוב "- חשבתי.
לרוע המזל, התברר להיות יותר קשה ...
ואני resolder חוט ולחבר את הסוללה. אפילו מבלי לכלול את מתג ההפעלה, המנוע שאני "לתקן", הוא התחיל להסתחרר כמו משוגע.
תיקון אלקטרוניקה אסטרטגיה
התברר כי "תלוי חוט באוויר" לא היתה בעיה. לא, בהחלט, זה היה אחת הבעיות, אבל הלחמה לא לתקן המזל"ט שלי.
מה לעשות הלאה?
שימושי נוסף החוויה המתגמלת שלי עובד עם אלקטרוניקה ...
כשאני ליצור מאפס מכשיר אלקטרוני חדש, זה 4 מתוך 5 פשוט לא עובד בניסיון הראשון. אחת האסטרטגיות שלי לפתרון בעיות במקרה זה הוא למדוד את המתח על הלוח.
מ הערכה שלי אני בוחר את הנקודות החשובות במעגל שאני צריך לבדוק. שני ספק רגע לבדוק - הוא Vcc (פלוס) ואת הקרקע (שלילי ברוב המקרים).
נקודות חשובות נוספות במעגל תלוי במעגל. אבל זה יכול להיות, למשל, את הערך של האות המלאה על הבסיס של הטרנזיסטור, מסוף הפלט של המעגל המשולב ומצב t. ד
למרבה הצער, לעתים קרובות יצרני אלקטרוניקה לא מספקים את הקונספט של מוצריה למשתמש הקצה. אני, למשל, לא היה מושג על המזל"ט.
למרות שיש לי שלושה מנוע עובד. באמצעות מדידת המתח במסופי המנועים הללו, הייתי יודע למה לצפות מהמנוע לא פועל.
מנוע Debugging
המסלולים המנועים, אתה צריך לתבוע אותו מתח. אז? So.
מאז לחצן ההפעלה כבוי, המנועים לא עובדים. מדדתי את המתח, ומנועי הפעלה יש את אותה רמת מתח כמו "בתוספת החיבור" משני החוטים, כך שהם לא עבדו.
הייתי אז מדדו את המתח על סרק המנוע (אשר עבדו במלוא המהירות), ומצא כי חוט (המהווה אוויר Hung), עכשיו היה מתח של 0 וולט. היה אמנם חוט שני באותו מתח כמו המתחם בתוספת.
זה היה כמו שני חוטי מנוע חיבור ישירות לשקע החשמל. באופן לא מפתיע, המנוע פועל במלוא מהירות!
בדיקה לשם פתרון בעיות
המשכתי לחפש את הבעיה האמיתית. המתח על אחד החוטים של הבעיה במנוע היה 0, אבל זה היה אמור להתאים את המתח של "פלוס". למה?
חלק מהרעיונות כי שמתי קדימה אז היו כדלקמן:
- אולי יש בעיה עם הכיול, מה שהופך את הסיבוב של המנוע הוא מהיר מאוד?
- אולי יש בעיה עם האלקטרוניקה שליטה על מנוע?
מיהרתי לשלול את תורת הכיול. המנוע מסתובב גם כאשר מתג ההפעלה היה כבוי. אני לא רואה איך זה יכול להיות קשור לכיול.
שיטה נפוצה מאוד של מנוע מלא מברשת DC היא השימוש של טרנזיסטור MOS. אז, עשיתי דיאגרמת מעגל פשוט לכך:
בהנחה כי המנוע לשלוט המזל"ט שלי פותח כמתואר לעיל, אני יכול לחשוב על שתי בעיות פוטנציאליות:
- טרנזיסטור היה שבור
- הנפתח הנגד על בסיס / שער כבר "לקצר"
לפני שהספקתי להמשיך ולבחון תיאוריות אלה, הייתי צריך לאשר את התוכנית, אשר הכנתי, היתה נכונה.
לשם כך השתמשתי "המשכיות" פונקציה בודק על המודד שלך כדי לקבוע אילו רכיבים מחוברים המנוע. עד מהרה גיליתי כי הבעיה של חוט המנוע מחובר מעגל משולב עם סימון "9926".
אני בגוגל ומצאתי סביב את "הנתונים" ההכרחיים. מסתבר שזה היה טרנזיסטור MOSFET. ואני יכול לראות שהוא מחובר כמו הערכה שלי לעיל. הידד!
אז, באמצעות פונקציה של בודק הרציפות שלה, נמצא כי 100% כבר לקצר.
אחת התיאוריות שלי הוא כי הנגד מחובר בין השער לבין הקרקע נשברה. כי זה היה התאוריה הפשוטה ביותר במבחן, ואני מולחם הנגד ולמדוד שוב.
אבל! זה עדיין היה קצר חשמלי!
זה יכול רק אומר כי-טרנזיסטור MOSFET נשבר.
הזמנתי הטרנזיסטור הזה. Vypayal ישן הלחמה לחדשה.
הידד!
מזל"ט לפעול שוב !!
ממצאים עיקריים
- ראשית, לברר מה לא עובד. במקרה שלי, זה היה בקלות אחד מהמנועים לא היה עובד.
- הבא, לברר מדוע זה לא עובד. זהו החלק הבעייתי. נסו למצוא תוכנית למה אתה רוצה לתקן. השתמש מודד למדוד מתחים בכלל לחפש מדגיש חשוד בפרט.
- לפי מה שלמדת, ליצור תאוריות לגבי מה גורם לבעיה. בדוק אלה תיאוריות שהדרך הקלה ביותר לבדוק תחילה. המשך עד שתמצא את הבעיה.
- בואו לתקן את הבעיה. לפעמים יש לך מזל, ואתה רק צריך להלחים חוט כי הלך משם. במקרים אחרים, אתה צריך להחליף את הרכיב הקטן וקשה.