בשנת 1950 אמצע בניגוד קפיטליזם לסוציאליזם לאליפות הוא כבר מובילה בתחום התעופה: ברית המועצות הציגה לעולם את ט"ו-104 - מטוס הנוסעים. זה רק במערב לא יכל לדעת כי הספינה הייתה שגיאה קונסטרוקטיבית כי עשה את זה כמעט בלתי נשלט, וכן הימנעותה מתכנני מטוסים להקשיב לדעתו של טייס פשוט יובילו את העובדה שהוא יהיה מסוגל להוכיח את טענותיה רק במחיר של חייו.
1950 - בעיצומה של מרוץ החימוש בין הקפיטליסטי ואת המחנה הסוציאליסטי. הקרב הזה הוא לא חסך ומטוסים. צעד חשוב לפיתוח התעופה בעולם היה להיות כניסתה של מטוסי סילון, אשר מזה זמן רב בשימוש בהצלחה בחיל האוויר, בתחום התעופה האזרחית. בברית המועצות פריצת דרך כזו היתה ט"ו-104.
פיתוח מטוס סילון המועצות החל בשנת 1954. KB "טופולב". כדי לחסוך זמן ומשאבים כבסיס נקט קיים ומופעל בהצלחת מטוס חיל האוויר הסובייטי ט"ו-16.
>>>>רעיונות לכל החיים | NOVATE.RU<<<<
"המטוס האזרחי הראשון בעולם" - כותרת מלווה ט"ו-104 בספרות הסובייטית. אבל באמת שזה לא מתאים. באמת הראשון בעניין זה, הפלדה הבריטית - "שביט" תגובתי שלהם הוקמה בתור מטוס סילון מסחרי 1949
עם זאת, הדור הראשון של חללי האוויר "קומט" פארו לאורך זמן: סדרת ספינות קריסות במחצית הראשונה של 1950. זה הוביל איסור על הפעולה שלהם כדי לספק באופן אישי לראש הממשלה צ'רצ'יל. ארבע שנים של טעויות אנגלית מתוקן, ורק ב 1958 היה שינוי הרביעי, שיפור של "שביט" הוצג ב חברות התעופה האזרחית הבריטית.
הפסקה זו נתנה טיפים לנכים הבריטיים שהחלו במהירות ליצור מטוסי הסילון שלהם לתעופה אזרחית. הטיסה הראשונה שלו של ט"ו-104 גרם בחודש נובמבר 1955, כלומר, פיתוח של הספינה לקח בקושי שש שנים. יצוין כי המראה, עצום בקצב הזמן, פנים נוחים סטנדרטים גבוהים של שירות - כל זה נמשך הרבה תשומת לב המטוסים החדשים. גם התפריט באופן אישי מטוסי מעצב אנדריי טופולב - בה, בפרט, היו קוויאר אדום וקוניאק.
ראה גם: למה מסמרות המשמשות מטוסים, ולא ריתוך
עם זאת, העומס הוביל מספר המגרעות בעיצוב, אשר יחד הוביל את ההתנהגות המסתורית של האונייה באוויר. סמי טייסים כינו אותו "לתפוס" - המטוס קיפץ מעלה בחדות, צובר גובה, ולאחר מכן הוא התגלגל ומיד צלל. למעשה, האונייה הופכת פשוט בלתי נשלטת.
עם זאת, בעיות בתפעול של ט"ו-104 אינן מבולבלות ידי ההנהגה הסובייטית, וטרם תוקנו בסופו של המטוס, אשר מתנהג מוזר ובלתי מוסבר באוויר, הוחלט באופן פעיל להפגין מערבי. ט"ו-104 נלקח לאירוע וזה הפתיע יצרני מטוסי אזרחים מן השורה של אירופה, אשר כינתה אותו "נס רוסי". יתר על כן, המטוס הרשים מאוד ניקיטה חרושצ'וב שהוא הולך להטיס אותו ללונדון עבור הפגנה נוספת, אך מחשש אניה חולה שבשליטת, מזכ"ל להניא את הרעיון הזה.
כאשר התברר כי התופעה המוזרה הזו "חולה" מספר ט"ו-104 טופולב עיצוב הלשכה התכנסה ועדה שתחקור את האירוע כדי למצוא את הגורם "איסוף" במהלך הטיסה. הוחלט להחזיר את המטוס במבחן. עם זאת, הפירוק הזמני של "נס רוסי" ייראה חשוד מדי למחנה הקפיטליסטי. למרות הסכנה של אסונות חדשים, טיסות אזרחיות של ט"ו-104 הוא לא הפסיק.
אחד המטוסים היה המבחן הרולד קוזנצוב, טייס אזרחי שטס אותו על ט"ו-104. הייתי לו גרסה משלו של המראה של "איסוף" - קוזנצוב רואה את הבעיה פגם המלא, חוסר המעלית מייצב. אבל בכירים, בראשות הטייס פשוט טופולב לא רצה להקשיב. יתר על כן, המטוס עצמו, מסרב להודות בטעותו, זרק בלבם של ביטוי ציני: "זה לא מטוס רע, הוא שאתה לטוס זה לא יודע איך!".
ובכל זאת, הרולד קוזנצוב הצליח להוכיח את חפותו, אבל המחיר היה נורא: 17 באוקטובר, 1958, בביצוע הטיסה מוסקבה-בייג'ינג, ט"ו-104, שמפקדו הוא התרסק ב צ'ובשיה. סיבת התאונה היתה זהה "איסוף". קוזנצוב עד לאחרונה ניסה להביא את המטוס של צלילה והמשיך לדווח מכשירים אלה עד הסתיו. זהו רשומים אלה מותר ליקויים נכונים בניהול של ט"ו-104.
>>>>רעיונות לכל החיים | NOVATE.RU<<<<
עם זאת, מטוסים אלה לא פסקו לרדת, אם כי סיבת המפלים כבר לא היתה "איסוף". ט"ו-104 זכו למוניטין בקרב העם הסובייטי, והם הציגו אותו אפילו בפולקלור - לצעדת הלווית מילות שהוטל: "ט"ו-104 - המטוס המהיר: שתי דקות אל dovezot הקבר".
האם אתה רוצה לדעת מה עשה ההנהגה הסובייטית עשויה להסיר את המטוסים לשמצה משירות? לקרוא על מטוס התרסקות שגבתה את חייהם של כמעט כל ועדה אדמיניסטרטיבית של צי האוקיינוס השקט של ברית המועצות
מקור: https://novate.ru/blogs/020719/50892/