העידן הסובייטי אימץ את כל סוגי הרכבים, מהפשוטים והפונקציונליים ועד לרכבים המנועיים החדשניים להפליא, שרבים מהם הם פריטי אספנות כיום. אבל לא כל הפרויקטים הגיעו לפס הייצור - חלקם מתו יחד עם האיחוד. תסתכל על מכוניות הקונספט החדשניות שנבנו בברית המועצות ונשכחו.
הדגימות המעט ידועות הללו היו אמורות להפיח חיים חדשים בתעשיית הרכב הסובייטית, אך עקב קריסת ברית המועצות, הן מעולם לא הוכנסו לייצור המוני. הנה כמה דוגמאות למושגים מעניינים ומודלים ניסיוניים שפותחו על ידי מהנדסים ומעצבים סובייטים.
1. Moskvich 408 Tourist (1964)
ניתן להמריא עם גוף אלומיניום, מערכת הזרקת דלק אלקטרונית ניסיונית ומהירות מרבית של 130 קמ"ש יכולים להיות ממצא אמיתי למעמד הביניים. אבל ההנהגה דאז של המדינה החליטה שהיא מפוארת מדי עבור הפרולטריון הסובייטי, והיצוא לא בטוח.
כתוצאה מכך, נולדו רק שני אבות טיפוס, ולאחר מכן נפסק פיתוח הקונספט. אבל הרעיון של האיש החתיך הזה עם 63 כוחות סוס עם גג מתקפל התממש בכל זאת - הוא שימש לייצור מכוניות פדלים לילדים.
2. AZLK 2139 Arbat (1987-1991)
אב הטיפוס של שבעה מושבים סטיישן ארבאט ב-1987 היה אמור להיות מכונית מהפכנית של תעשיית הרכב הסובייטית של שנות ה-80-90 - נוח, אמין, חסכוני, זול לקנייה, תיקון ו שֵׁרוּת.
המדגם הרשים עם פתרונות חדשניים רבים: לוחות גוף מפלסטיק, סלון משתנה עם חזית מסתובבת מושבים ואורכי כריות מתכווננים, הגה רב תכליתי, אשכול מכשירים אלקטרוני ועוד חידושים שאינם מוכרים לדגמים השנים האלו.
אבל שלטונות האיחוד, עם סלידתם מהרעיון של מכוניות יוקרה במחירים סבירים לבני תמותה בלבד, והתמוטטות המדינה שלאחר מכן, הפכו אותו רק לחלק מהתערוכה העשירה במוזיאון AZLK במוסקבה.
3. Moskvich 2141 KR (1988)
עם מנוע 175 כוחות סוס ומהירות מרבית של כ-200 קמ"ש, ה-Moskvich 2141KR במשקל 890 ק"ג. (אב-טיפוס ראלי ב-1988 לתחרויות מרוצים של קבוצה "B") יכול להפוך לספינת הדגל של סובייטים בקנה מידה קטן מכוניות ספורט.
אבל הרעיון מעולם לא יצא לפועל. דוגמה שנוצרה על ידי מומחים צעירים במפעל הרכב לנין קומסומול הועברה למוזיאון לביקורת אוטומטית (מוסקבה).
4. AZLK-2143 (1991)
מכונית סדאן עם הנעה לכל הגלגלים עם פרופיל בצורת טריז, חלונות צד תאומים והשם היפה "יאוזה" נראתה יוצאת דופן. על הסיפון היו חלונות חשמל, הגה בטיחותי ואפילו מרכז בקרה ממוחשב שפותח על ידי מהנדסי אלקטרוניקה סובייטים.
אב טיפוס ניסיוני בעיצוב עתידני שרכיביו וחלקיו נבדקו דגמים קשורים 2141, משופרים במשך מספר שנים ועד 1991 היה מוכן לחלוטין השקה סדרתית. אבל חלומות יוצריה לא התגשמו: AZLK בחרה להפנות את הכספים שהוקצו לה לשינוי קווי 2141/2142 הקיימים, ויאוזה הפכה לתערוכה מוזיאלית.
5. ZIS 101A Sport (1939)
תוכנן על רציף של לימוזינה בעלת שבעה מושבים, ה-ZIS הדו-מושבי היחיד מסוגו נוצר בשנת 1939. התורמים עבורו היו הדגמים הקיימים 101 (עם מנוע 5.8 ליטר ומהירות של עד 115 קמ"ש) ו-ZIS 101A (עם מנוע שונה שמעלה את המהירות המותרת ב-15 קמ"ש).
101A Sport מתקדם עוד יותר עם גרסה מאולצת של יחידת הכוח העדכנית ביותר, מתוזמן לחפוף ליום השנה ה-20 קומסומול, אושר באופן אישי על ידי סטלין, אך לאחר החגיגה תוקן הפרויקט, הוכר כמיותר ונשכח בבטחה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
6. Moskvich-2144 "איסטרה" (1985)
דגם ניסיוני זה של AZLK עם חלונות ענקיים וחלונות אנכיים שלא נראו עד כה באיחוד דלתות שחף הייתה פנטזיה של מהנדסי רכב בנושא "איזה מכוניות יהיו עתיד." המעצבים מעולם לא הגיעו לאב הטיפוס, דגמים רצים: עד 1991 הושלם רק דגם הדגמה בודד. קריסת המדינה שמה קץ לפרויקט המבטיח הזה.
7. NAMI "Okhta" (1986-1987)
Okhta החדשני נוצר על ידי מעצבים צעירים, להוטים לשינוי מהמעבדה בלנינגרד אב טיפוס מתקדם של מכוניות נוסעים של מחקר הרכב המרכזי מכון NAMI.
הקונספט שלהם הכיל עד שבעה אנשים: המושבים הקדמיים הסתובבו ב-180 מעלות, את השאר ניתן היה להסיר, וגם את האחוריים ניתן היה להפוך לשולחן נוח. באותם ימים, מערכת כזו, במיוחד במכונית סובייטית, הייתה רק פנטזיה. אבל המצב האמיתי של תעשיית הרכב דאז עשה התאמות משלו: נוצר רק עותק אחד, והוא לא חורג מהמוזיאון.
זה גם מעניין לראות 4 אופנועים סובייטים מפורסמים עליהם רכב יותר מדור אחד.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/140622/63272/