תעופה נחשבת לאמצעי התחבורה הבטוח ביותר. עם זאת, מספר האירופוביים עדיין נותר גדול להפליא. יתר על כן, רבים מהם אפילו מעולם לא טסו, אבל הם עדיין מפחדים. והרי במובנים רבים, הפחד הזה נולד מחוסר הבנה כיצד פועלת תחבורה מסוג זה, ובורות לעיתים קרובות מולידה מספר עובדות לא מהימנות לגביו. אבל הרבה אנשים רגילים מאמינים בהם, גם כאלה שמשתמשים בקביעות בשירותי חברות התעופה. לתשומת לבך "שש" התפיסות השגויות לגבי ספינות נוסעים שעדיין נפוצות בחברה.
1. מטוס עם כבאית בטוח ייפול
למעשה, כבאית כושלת ואפילו נתפסת של מטוס במציאות המודרנית לא יגרום לו ליפול. כיום ניתן להנחית אניות במצב כזה די בקלות. בנוסף, נוסעים מתייחסים לעתים קרובות לתופעה של לפיד כאל שריפה במנוע, שבמציאות מייצגת הוא כשל שפיר יחסית המתרחש עקב יותר מדי דלק שנכנס לתא שְׂרֵפָה.
2. פגיעת ברק במטוס היא הרסנית.
בראשית ימי התעופה, פגיעת ברק אכן עלולה לגרום לבעיות חמורות ואף תחילתו של אסון לכלי טיס. עם זאת, כיום לספינות יש מעטפת מיוחדת, שהיא רשת מיגון, הידועה יותר בשם "כלוב". פאראדיי "- הוא מאפשר למטוס להוליך חשמל, אך לא לפספס את הפריקה לצוות, לנוסעים ולספינה. מערכות. למען ההגינות, כדאי להבהיר שלפעמים אלקטרוניקה עלולה להיפגע מברק, אך לכן היא משוכפלת במטוסים. אך גם אם הנזק לאוויוניקה מאיים, ברוב המוחץ של המקרים, המקצועיות של הטייסים מאפשרת לכם לטוס ליעד או לחזור ללא בעיות.
3. תכולת השירותים של המטוס מושלכת במהלך הטיסה לקרקע
אחד המיתוסים הנפוצים ביותר על מטוסי נוסעים קשור לאסלה - אומרים שהשטיפה מתרחשת ישירות לשמיים, כמו ברכבות ישנות של רכבת. אבל במציאות, הכל קורה בצורה אקולוגית ומתורבתת לחלוטין. שירותים מנוקים מפסולת שירות בשדה התעופה באמצעות ציוד מיוחד. ובמהלך הטיסה נאספים כל פסולת במיכל מיוחד עקב שימוש בשיטת ואקום - מנקים אותו על הקרקע.
4. לטייס של מטוס יש כוח בלתי מוגבל.
המיתוס הזה היגר אל האנשים מהחותמת הקולנועית של סרטים רומנטיים רבים: זוג מאוהב רוצה להתחתן מיד על סיפון המטוס, ומפקד הצוות מכתיר אותם. אגב, אותן סמכויות מיוחסות לרוב לקברניטי הספינות. אבל למעשה, הם לא כל כך אומניפוטנטיים: המקסימום שהם יכולים לעשות הוא להרגיע נוסע אלים, כולל בהפעלת כוח, ואז להוריד אותו לאחר הנחיתה, כולל חירום. במקרים מסוימים, קברניט המטוס עשוי בהחלט להיפטר מהמטען, להפיל את העודפים מהלוח, במידת הצורך כדי לשמור על בטיחות האנייה.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
5. מטוסים מפילים מזהמים באמצע טיסה
מעריצים רבים של תיאוריות קונספירציה אוהבים מאוד לייחס את תיאוריית הקונספירציה ל"chemtrails" - כך נקראים העקבות הלבנים של המטוס. בחברה מסתובבות גרסאות שלפיהן זורקים רעלים ואפילו וירוסים על אנשים בדרך זו. אבל במציאות, עקבות אלה נקראים עיבוי, או היפוך. והם נוצרים כאשר מטוס שורף דלק תעופה, והוא זורק החוצה חם אוויר לח, שמתערבב עם אוויר קר יותר מסביב, יוצר אדי מים - זה עצם העקבות.
6. אם כנף של מטוס מתנדנד, היא תישבר.
בדומה למנוע בוער, נוסעים רבים מאמינים שאם כנף מתנדנדת בטיסה, היא עומדת ליפול. ואכן, באוויר, הכנף יכולה להתכופף ולהתנדנד. זה קורה לעתים קרובות במיוחד במהלך מערבולת. אבל הוא מיועד לכך, והוא לא יכול ליפול, כי הוא פשוט מתנגד לזרימת האוויר. ואף מעצב מטוסים שמכבד את עצמו לא ירשה לעצמו לא לבדוק את כנפי הספסל שלו בעומסים מקסימליים.
בנוסף לנושא: 4 מסוקים סובייטיים במשקל כבד ששברו בזמנם שיאי מטען
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/040622/63184/