מטוס הטורבו-סילון הקרבי הראשון נוצר בסוף מלחמת העולם השנייה ברייך השלישי. למזלם של כולם, הופיע חידוש בהייטק בתקופה שבה שום דבר לא יכול היה להציל את גרמניה הנאצית מתבוסה. Jet Messerschmitt Me.262 Sturmvogel ו-Me.163 Komet שימשו בעיקר בחזית השנייה. אולם לקראת סוף המלחמה הגיעו גם הפטרלים לכיוון מזרח.
מטוס הקרב הגרמני הראשון הופל על ידי טייס האס המפורסם איבן קוז'דוב ב-19 בפברואר 1945. המכונית הנאצית יורטה בגובה של 3,500 מטר ליד פרנקפורט. הטייסים קוז'דוב וטיטרנקו הלכו ליירט, והתקרבו למרחק של 500 מטר, ניסו להפיל את מטוס הלופטוואפה. המטוס הגרמני החל בהתחלה להתנתק מהרודפים, ולאחר מכן יצא לפתע לפניית פרסה. אז הצליחו הטייסים הסובייטים להתקרב שוב לאויב ולפתוח באש כדי להרוג. לאחר הפנייה הראשונה ראה קוז'דוב את נשק הנס הגרמני מתנפץ לרסיסים.
לאחר תקרית זו התקיימה ועידה של טייסים סובייטים, בה נדונו טקטיקות נגד סוג חדש של מטוסי אויב. קצינים סובייטים הגיעו למסקנה שהדרך הטובה ביותר להשמיד טורבו-סילון היא לבצע התקפה חזיתית. הניסיון של התנגשויות עוקבות עם הפטרלים הראה שמכונות אלו הן הפגיעות ביותר במהלך טיפוס או תמרון. מכיוון שלמסרשמיט Me.262 Sturmvogel הייתה עליונות מוחלטת במהירות, הומלץ לטייסים סובייטים לבצע פניות חדות 500-600 מטר מהמטרה, שהבורבסטניק קפץ בצורה בנאלית קדימה, ולאחר מכן התברר שהמטוס המנוע נמצא עליו זָנָב.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
למרות שהתקדימים של התנגשות בין התעופה הסובייטית למטוסי סילון גרמניים היו נדירים, ונשאר מעט מאוד לפני המלחמה, הצבא האדום הצליחה לצבור ניסיון חסר תקדים בקרבות הראשונים הללו, אשר שימש בברית המועצות מאוחר יותר בפיתוח מטוס משלה תְעוּפָה. חוץ מזה, אין צורך לחשוב שהפטרלים היו טרף. בפועל, רק הטייס המנוסה ביותר של מטוס ממונע יכול היה לצאת מנצח מהקרב עם מטוסי הדור הבא. הפיקוד הסובייטי, במידת האפשר, המליץ לטייסים לא להיכנס לקרב עם החידושים הגרמנים עד האחרון, ולהרחיק אותם ככל האפשר משדות התעופה. כך ניסתה הנהגת חיל האוויר להציל את הטייסים באמצעות החיסרון העיקרי של מכונות הטורבו-סילון המוקדמות - צריכת הדלק המפלצתית. לעוף "פטרל" יכול רק 8-25 דקות.
בהמשך לנושא, קרא על 5 מטוסים מוזרים מאודנוצר על ידי האנושות במאה ה-20.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/260522/63098/