בנייה בעוד 12 שנים ועוד 4 עובדות מעניינות על קו בייקל-עמור

  • Aug 17, 2022
click fraud protection
בנייה בעוד 12 שנים ועוד 4 עובדות מעניינות על קו בייקל-עמור

אתרי בנייה גדולים הם תמיד המקור למספר עצום של סיפורים או אירועים חריגים שהתרחשו שם. זה לא מפתיע, כי לעתים קרובות בניית חפצים גדולים הופכת לחלק משמעותי מחייהם של אנשים רבים המחוברים בזיכרונות משותפים. הקו המרכזי של באיקל-עמור לא היה יוצא מן הכלל, שהוא לא רק אחד הגדולים ביותר מסילות הברזל הארוכות ביותר על פני כדור הארץ, אך גם מקום שמילא תפקיד משמעותי בגורלם של אלפים אנשים סובייטים. לתשומת לבך 5 עובדות משעשעות על קו בייקל-עמור.

1. בערך באורך ה-BAM

אחד המסלולים הארוכים בעולם. צילום: muzkult.ru
אחד המסלולים הארוכים בעולם. /צילום: muzkult.ru
אחד המסלולים הארוכים בעולם. /צילום: muzkult.ru

בהיותו אחד ממחזיקי השיאים בין מסילות הרכבת באורך, קו בייקל-עמור מרשים באמת עם קנה מידה: על פי צוות מערכת Novate.ru, 4287 קילומטרים הונחו מתחנת Taishet לתחנת Sovetskaya Gavan דרכים. זאת ועוד, לא הרחק מתחנת הטרמינל על חוף מיצר הטטרים, באמצע המאה הקודמת, החלו העבודות על בניית מנהרה מתחת למיצר, שתאחד את היבשת עם האי סחלין, אך פרויקט זה מעולם לא היה מוטמע.

2. על ההבדל בין BAM לטרנססיב

שני כבישים שונים שמתבלבלים לרוב. /צילום: blogspot.com
שני כבישים שונים שמתבלבלים לרוב. /צילום: blogspot.com
instagram viewer

אנשים רבים מזהים לעתים קרובות את מסילת באיקל-עמור ואת מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית. אבל במציאות, מדובר בשתי מערכות לוגיסטיות עצמאיות שונות לחלוטין. ולהבדיל ביניהם במפה זה די פשוט: מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית עוברת צפונית לבאיקאל-עמור.

3. על העיתוי ועלות בניית BAM

הבנייה הייתה מורכבת ובקנה מידה גדול. /צילום: histrf.ru
הבנייה הייתה מורכבת ובקנה מידה גדול. /צילום: histrf.ru

קו בייקל-עמור נושא את תואר הכבוד של הפרויקט היקר ביותר של התקופה הסובייטית. אבל תקופת הבנייה לא הייתה ענקית, אבל גם מרשימה מאוד: היא החלה ב-1972, בניית מסילות במקביל משני כיוונים מנוגדים - ממזרח וממערב. ורק 12 שנים מאוחר יותר, ב-1984, בצומת בלבוקטה, נפגשו סוף סוף שני חצאי הכביש המהיר.

>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<

4. על המינוי המתוכנן של קו בייקל-עמור

כעת יעברו רכבות נוספות לאורך BAM. /צילום: pobedarf.ru
כעת יעברו רכבות נוספות לאורך BAM. /צילום: pobedarf.ru

לפי תיעוד הפרויקט, תוכנן שהב"מ תהיה מסילת רכבת כבדה, כלומר הונח העומס המרבי. אבל במציאות, קו בייקל-עמור היה עמוס לא מעט: לפי Novate.ru, היא שירתה בממוצע רק תריסר רכבות ביום. כעת המספר הזה יגדל על ידי העברת כל תעבורת המטענים מהרכבת הטרנס-סיבירית אל באיקל-עמור, שלאחריה יעסוק הראשון בשירות רק לנוסע ומכולה הוֹבָלָה.

ברוסיה, שש נושאות מטוסים יונחו בבת אחת: איך הן
Novate: רעיונות לחיים אתמול
5 רובי צלפים שעבורם הצבת מטרה לקילומטר אינה בעיה
Novate: רעיונות לחיים לפני יומיים

5. על מורשת הפולקלור של BAM

הבנייה לא הפריעה ליצירתיות. /צילום: pulse.mail.ru
הבנייה לא הפריעה ליצירתיות. /צילום: pulse.mail.ru

קו בייקל-עמור נחשב בצדק לאתר הבנייה הרומנטי ביותר של התקופה הסובייטית, מכיוון שאלפי סטודנטים הגיעו לאתר הבנייה הזה. רבים נמשכו לאווירה הרומנטית של התהליך, המושרה בעיצוב: "הלב שלנו הלם BAM ...". יתרה מכך, הבנייה התבררה כמקור השראה מצוין: בתקופת הבנייה נכתבו שירים רבים על קו בייקל-עמור, ופעם אף נערך פסטיבל שירי BAM.

בנוסף לנושא:
המנהרה סביב באיקל: מדוע היא נהרסה עשר שנים לאחר בנייתה
מָקוֹר:
https://novate.ru/blogs/230522/63058/