Voyager MX4 משלב את הבלתי תואם לכאורה: במשקל של פחות מ-14 ק"ג, יש לו גלגלים מתנפחים ענקיים בגודל 10 אינץ', בלם דיסק, סוללה של 375 וואט ויכול לעמוד עד 120 ק"ג.
עכשיו יש הרבה קורקינטים חשמליים במבצע, אבל אם אתה מחפש קורקינט עם גלגלים גדולים של 10 אינץ', הם לרוב יהיו "מפלצות" כבדות מתחת למשקל של 20 קילוגרמים, אבל אם אתה מחפש קטנוע עם משקל מינימלי, דגמי 11-12 ק"ג מצוידים בעיקר בסוללות של 20 18650 תאים (180-187 וואט, 5000-5200 מיליאמפר/שעה, 36 וולט), המספיקות רק ל-10-12 ק"מ של אמיתי לָרוּץ.
הסוללה האידיאלית לקטנוע עירוני מודרני - 40 תאים (360-375 Wh, 10000-10400 mAh, 36 V),
משקל אידיאלי - עד 15 ק"ג,
גלגלים אידיאליים - 10 אינץ' (25 ס"מ).
במגוון דגמי 2022 החדש, יש להיפר קטנוע המשלב את כל ה"פרמטרים האידיאליים" הללו - וויאג'ר MX4. המחיר המומלץ שלו הוא 33,490 רובל, אך Wildberries מוכרת אותו כעת תמורת 25,787 רובל.
פרמטרים טכניים של קטנוע:
מנוע גלגל קדמי: 350 W, מתנפח 10 אינץ';
גלגל אחורי: חישוק אלומיניום, מתנפח 10 אינץ';
סוללה: Li-Ion 375 Wh (10.4 Ah, 36 V);
מהירות מרבית: 25 קמ"ש;
מרחק מקסימלי לטעינה: 32 ק"מ;
בלם: אלקטרוני + דיסק;
מטען: 42V / 1.5A, זמן טעינה מלא 8.5 שעות;
עומס מרבי: 120 ק"ג;
גובה משתמש מותר: 130-200 ס"מ;
מפלס עמיד למים IPX4
מרווח: 12 ס"מ;
דקה: ציפוי עור אקולוגי, גובה 18.5-20.5 ס"מ (הטיה לאחור), רוחב 13-14 ס"מ (מצומצם מאחור), אורך 44-54 ס"מ (מעוגל מלפנים ומאחור);
כידון: רוחב 33 ס"מ, אחיזות (ידיות) 11.5 ס"מ, גובה מעל הסיפון 94 ס"מ;
מידות: אורך 109 ס"מ, רוחב 43 ס"מ; גובה 115 ס"מ (מקופל) 50 ס"מ (מקופל);
מאפיינים: 3 מהירויות, בקרת שיוט, התנעה בעמידה, מד מהירות, ידית בלם דו-מצבי, פעמון, פנס, פנס חניה, אור בלם, קיפול קל, בלוטות', בקרת אפליקציה.
משקל: 13.8 ק"ג.
הרבה פרמטרים, כולל מידות ומשקל, לא ניתנים על ידי היצרן, אז מדדתי אותם בעצמי.
תחתית הסיפון מוגנת בקונסטרוקציית פלדה מוצקה (ללא פלסטיק או אלומיניום!), המגנה על הסוללות מפני נזקים גם בפגיעה חזקה מאוד מלמטה.
בפעם הראשונה אני פוגש שעור אקולוגי משמש ככיסוי סיפון על קטנוע. העמידה עליו נוחה ולא חלקה, קל לנגב אותו, אך הלכלוך שעליו נראה היטב. הסיפון מוטה מעט לאחור, יש לו רוחב מעט קטן יותר מאחור ועליות חלקות מלפנים ומאחור. אורך חלקו השטוח 44 ס"מ, אורך הכריכה 54 ס"מ.
הכנף האחורית אינה מיועדת לבלימה, אך במקרה חירום היא יכולה להפוך לבלם נוסף. האור האדום דולק כאשר הפנס דלוק ומהבהב כאשר לוחצים על ידית הבלם.
מתלה ההיגוי משתנה בצורה חלקה מצורה עגולה למלבנית בחלק העליון. יש פנס בראש.
בצד ימין על ההגה נמצאת ידית המצערת, משמאל ידית הבלם (בתחילת הלחיצה שלה מופעלת בלימת המנוע, בלחיצה נוספת פועל בלם הדיסק המכני). יש שיחה בקרבת מקום.
כפתור בודד משמש לשליטה: בלחיצה ארוכה הוא מדליק או מכבה את הקטנוע, בלחיצה אחת הוא משנה שלושה מצבי מהירות, בלחיצה כפולה הוא מדליק או מכבה את הפנס.
המסך מציג את המהירות הנוכחית, מצב המהירות, רמת הסוללה.
שתי תכונות חשובות מופעלות ומכבות באפליקציה: בקרת שיוט והתנעה ממקום.
בזמן שההתחלה מהמקום כבויה, כדי לרכוב על הקטנוע יש קודם כל לדחוף עם הרגל, ולאחר מכן ללחוץ על הגז. כאשר התנעה בעמידה מופעלת, הקטנוע מתחיל מיד עם לחיצה על ידית ההאצה.
בקרת שיוט שומרת על מהירות מבלי להחזיק את המצערת. זה פועל באופן הבא: אם לא משנים את מיקום מקל המצערת למשך שנייה אחת, נשמע אות כפול - בקרת השיוט נדלקה ושומרת על המהירות הנוכחית, ניתן לשחרר את ידית המצערת. בקרת השיוט מושבתת בעת לחיצה על הגז או הבלם, ונשמע אות בודד. הייחודיות של בקרת שיוט בדגם זה היא שהיא קובעת בדיוק את המהירות, ולא את מידת הלחץ על הגז, וזה לא תמיד נוח: אם הקטנוע עולה בעלייה ואינו יכול להאיץ מהר יותר, למשל, 15 קמ"ש, בקרת השיוט תשמור על מהירות זו גם אם הקטנוע כבר נוסע עם שקופיות.
מנגנון הקיפול פשוט ונוח: מלפנים יש מנוף עם נעילת בטיחות.
על מתלה ההיגוי יש תושבת שמקבעת אותו לפגוש האחורי.
נוח לשאת קטנוע מקופל - חלוקת המשקל מתבצעת בצורה נכונה. גלגול קטנוע מקופל אפשרי, אבל לא מאוד נוח. כשהוא מקופל, הקטנוע יכול לעמוד רק עם הדום.
לקטנוע אין בולמי זעזועים, שכן הגלגלים המתנפחים בגודל עשרה אינץ' עצמם סופגים בצורה מושלמת.
מטען 42V 1.5A. בזמן הטעינה הקטנוע נכבה לחלוטין, אחוז הטעינה לא מופיע. ניתן לעקוב אחר סיום הטעינה לפי צבע המחוון על המטען.
הקטנוע מתחבר באמצעות בלוטות' לאפליקציית Hiper IOT. מאוד נוח שהאפליקציה הזו תואמת Tuya וניתן להוסיף לה מכשירים חכמים מיצרנים רבים (נורות, שקעים, מצלמות וכו').
בנוסף לשליטה במצבי בקרת השיוט והתחלת מקום, באפליקציה יש חסימה נגד גניבה של הקטנוע, תצוגה של מצבי ההפעלה של הקטנוע (טעינה ב אחוז, מתח הסוללה הנוכחי, זרם זרם וצריכת חשמל, קילומטראז' הכולל, חיי קטנוע, מהירות זרם, מהירות ממוצעת, מרחק ליום, מסלול שנסע במפה), בנוסף, ניתן לשלוט באותם מצבים כמו הכפתור בגלגל ההגה - הדלקת הפנס, החלפת מצבים מְהִירוּת.
יש לנפח צמיגים לפני השימוש (לחץ מומלץ של 250 KPa מצוין עליהם). ניתן לנפח את הגלגל האחורי באמצעות משאבה קונבנציונלית עם חיבור "רכב", עבור הקדמי תצטרך מתאם כזה (קניתי אותו ב אוזון עבור 170 רובל), הוא אינו כלול בערכה של הקטנוע.
למרבה הצער, לקטנוע אין מגן בוץ אחורי, והכנף קצרה מדי, אז מספיק לנסוע דרך השלולית הקטנה ביותר, וכל המכנסיים ותחתית החולצה יהיו מכוסים בטיפות מלוכלכות מאחור.. למרבה המזל, שני הברגים עם הקשה עצמית המחזיקים את הפנס מאפשרים לך לחבר מגן בוץ תוצרת בית. כמובן שעדיף להדפיס אותו במדפסת תלת מימד, אבל תוך עשר דקות הכנתי מגן בוץ מעבה תיקיית פלסטיק לניירות (היה לי רק שקוף, אבל הם שחורים ומגן הבוץ יראה טוב יותר).
כך נראה הקטנוע עם מגן הבוץ הביתי שלי. לא מאוד נחמד, אבל המכנסיים נקיים כעת לאחר נסיעה בשלוליות.
סקירת וידאו:
https://www.youtube.com/watch? v=o5ktdWCaYI8
אני רוכב על הקטנוע הזה כבר כמה ימים וההתרשמות בדרך כלל טובה: גלגלים מתנפחים גדולים מאפשרים לך להתגבר בקלות על מדרכות קטנות, לרכוב בנוחות על אריחים וכבישים ללא אספלט ציפויים.
שלום לכולם!
© 2022, Alexey Nadezhin
כבר שתים עשרה שנה אני כותב על טכנולוגיה, הנחות, מקומות מעניינים ואירועים. קרא את אתר הבלוג שלי ammo1.ru, ב לִלמוֹד, זן, מירטסן, מִברָק.
הפרויקטים שלי:
lamptest.ru. אני בודק מנורות לד ועוזר לך להבין אילו מהן טובות ואילו לא כל כך טובות.
Elerus.ru. אני אוסף מידע על מכשירים אלקטרוניים ביתיים לשימוש אישי ומשתף אותו.
ניתן ליצור איתי קשר בקבוצת טלגרם @ammochat.
#קורקינט חשמלי#HIPER#נוֹסֵעַ#MX4