אי שם על קו זיגפריד. | צילום: livejournal.com.
לאחר עליית הנאצים לשלטון בגרמניה, נותחה חוויית מלחמת העולם הראשונה בצורה הרצינית ביותר. למרות שהגרמנים כבר מההתחלה תכננו לנהל מלחמה תוקפנית בכל החזיתות כדי לכבוש את הנכסף "לבנסרום" עבור האומה הגרמנית, פיקוד הוורמאכט התכונן, כולל הצורך לנהל צבא הגנתי פעולות. לצורך כך החלה כבר ב-1936 בבניית הכותל, מערכת ביצורים ארוכי טווח, הידועה יותר בכינויה "קו זיגפריד". פיר ההגנה באורך של 630 קילומטרים היה מוכן ב-1940. קודם כל, הכותל כיסה את גרמניה מצרפת. עם זאת, ב-1940 היא הפרידה גם את בלגיה משטח צרפת.
נוצר אקדח חדש. |צילום: forum.wotlabs.net.
כאשר ארגנו חזית שנייה באירופה, בעלות הברית המערביות של ברית המועצות הגיעו מהר מאוד למסקנה לא נעימה במיוחד. זה לא יעבוד לכבוש נמלים גרמניים ולארגן ראש גשר נוח. תצטרך לנחות על חופים חשופים. המקום הטוב ביותר למבצע כזה היה נורמנדי הצרפתית. הבעיה הייתה שחיילי בעלות הברית, גם במקרה של נחיתה מוצלחת, הסתכנו להינעל בצרפת, כולל הודות לקו זיגפריד שהוקם מראש. אף אחד לא רצה לחזור על מלחמת העולם הראשונה. בעלות הברית חששו להסתבך במערכת הביצורים הגרמנית בבלגיה.
מפלצת אמריקאית. |צילום: amp.topwar.ru.
כדי להתגבר על הקו הזה בדיוק, נדרשו כלי נשק מיוחדים. במיוחד רצה הצבא להשיג אמצעים חזקים נגד ביצורי האויב ארוכי הטווח. זה היה אז במוחם הבהיר של מעצבי נשק אמריקאים נולד הרעיון ליצור מתקן ארטילריה סופר-כבד, שקיבל מאוחר יותר את מדד T28. ההנחה הייתה שהתותחים הסופר-עצמיים יכולים לסייע בו זמנית בהתגברות על אזורים מבוצרים היטב וילחמו בטנקים גרמניים כבדים. בשלב זה, טנקים כבדים "טייגר" הופיעו זה מכבר בחזית המזרחית. ריבוע ה"קוטנים" הראשון הופיע באוגוסט 1942. יתרה מכך, מאז יולי 1943 נעשה שימוש פעיל בטנקי פנתר כבדים (לפי הסיווג הגרמני, בינוני) בצבא הגרמני. במקביל, האחרון הפך ליותר ויותר.
ועדיין, קודם כל, ה-T28 הייתה אמורה להיות מכונה "שוברת בטון". הוצע להרכיב טנק פזיז (כפי שתותחים מתנייעים סווגו בארה"ב) תותח ניסיוני 105 מ"מ טנק T5E1. חשוב להדגיש שלזמני מלחמת העולם השנייה, קליבר ה-105 מ"מ היה ענק באמת. תותחי 76 ו-85 מ"מ הותקנו על מטוסי T-34 סובייטים, 75 מ"מ על מטוסי פנצר IV גרמניים, ו-75 ו-76 מ"מ על שרמנים אמריקאים. פיתוח ה-T28 החל ב-1943. לפיקוד האמריקני לא היו אשליות והוא קיווה לקבל לפחות 25 תותחים מתנייעים מיוחדים עד לתחילת מבצע הנחיתה בצרפת. עם זאת, העבודה לא עלתה יפה. הפרויקט שופץ מספר פעמים, כתוצאה מכך, התיעוד עבור ה-T28 סוכם רק במרץ 1945.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
על רקע ההצלחה באירופה, כמו גם ירידה בעוצמת הלחימה באוקיינוס השקט, העניין של הפיקוד בפרויקט ירד יותר ויותר. למען ההגינות, עבודתם של המעצבים לא הייתה לשווא. לדוגמה, הפיתוחים על מנוע פורד-GAF בעל 500 כוחות סוס שימשו מאוחר יותר במהלך יצירת הטנק M26 Pershing. חברת פאקאר עסקה ביישום פרויקט התותחים הסופר-כבדים. בשלב זה, הוחלט כי החברה תבצע שתי דוגמאות בדיקה. אבל מה קרה בסוף? לפי הפיקוד של צבא ארה"ב, פקר קיבל פרנקנשטיין מיותר. התוצאה הסופית לא תאמה את מה שהצבא האמריקאי רצה. יתרה מכך, מיקומו של הרכב הקרבי התברר כבלתי מובן למען האמת.
אם ה-T28 נקרא טנק, אז לא היה ברור למה אין לו צריח מסתובב. אם ה-T28 עדיין היה צייד טנקים (SPG), אז למה המכונית צריכה שריון כה כבד. לשריון חזיתי הומוגני מפלדה היה עובי של 305 מ"מ בזווית נטייה של 0 מעלות. לשם השוואה, השריון הקדמי של השרמן היה 51 מ"מ בזווית נטייה של 56 מעלות. כל זאת, שלא לדבר על העובדה שהחידוש התברר ככבד ומגושם ביותר. עם מידות של 7.4x4.5x2.8 מטר ומרווח של 495 מ"מ, שקל ה"טנק" 86 טון. לשם השוואה, משקלו הקרבי של השרמן עמוס בכל הדרוש היה 30 טון.
הכל הסתיים עבור ה-T28 עם סגירת הפרויקט ב-1946. למרות שהניסיון שנצבר לא היה לשווא, בסופו של דבר הוחלט לשלוח את שתי המכונות הניסיוניות למקום השירות היחיד שבו יוכלו להביא לפחות תועלת מסוימת - למוזיאון. שם, במוזיאון פאטון בפורט נוקס, קנטקי, האחרון מבין ה-T28 עדיין מוצג לציבור.
אם אתה רוצה לדעת עוד דברים מעניינים, אז אתה צריך לקרוא על למה האמריקנים חיברו לוחות עץ לטנקי שרמן ויריעות של דיקט.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/280422/62847/