ברית המועצות ניסתה לספק לאוכלוסייתה באופן עצמאי את כל הדרוש. מדיניות כזו של "מרקנטיליזם" הייתה קשורה לסנקציות קבועות של ארה"ב ושלהן מדינות לוויין, כמו גם האיום המתמיד של מלחמת עולם שלישית בין קפיטליסטים לבין גוש סוציאליסטי. Let, שיוצרו בחללי הילידים, לא תמיד היה באיכות מספקת, והמבחר, בלשון המעטה, הותיר הרבה לרצוי, הוא היה שלו ואף אחד לא יכול היה לקחת אותו ממנו.
1. B-902
יצירה משותפת של מפעל האופניים לבוב ומפעל האופניים חרקוב, שהפך לפיתוח דגם B-901. זה נחשב לאופנוע הראשון של מפעל לבוב. הדגם הופק מהתקופה שבין 1958 ל-1962.
2. MV-042 "לבוביאנקה"
הטוסטוס המלא הראשון, גם למרות שלפי המסמכים הוא עדיין נקרא אופנוע. "Lvovyanka" נעשה במפעל האופניים של לבוב שהוזכר כבר. הטוסטוס הונע על ידי יחידת כוח בנפח 45 סמ"ק עם החזר של 1.2 כ"ס.
3. MV-044
טוסטוס נוסף שנוצר על ידי אדוני מפעל לבוב. למעשה, משפחה שלמה של טוסטוסים עם מדדים שונים: 042, 043, 044 וכו'. הדגמים החדשים ברובם כללו מנועים טובים יותר וכמה "דברים נחמדים". ספציפית, ה-44 רכב על מנוע עם החזר של 2 כ"ס.
4. ספירידיטיס
הדגם הראשון של טוסטוס שיוצר במפעל הלטבי "Sarkana Zvaigzne" בריגה. Spiriditis נולד בשנת 1958. הטוסטוס הונע על ידי יחידת כוח שנוצרה ברישיון ממפעל ג'אווה הידוע לשמצה. הבעיה היחידה הייתה שהפנקייק הראשון מתושבי ריגה יצא גבשושי.
5. "ריגה-1"
אם משהו לא הסתדר עבור תושבי ריגה, זה כל שאר הטוסטוסים של סרקאן זווייגזנה. מספיק להסתכל על התמונה פעם אחת כדי להבין מדוע ריגה-1 עדיין נחשב לטוסטוס הסובייטי היפה ביותר. בעתיד, העיצוב לעתים קרובות השאיר הרבה לרצוי. ה"בעיה" היחידה הייתה שבהתחלה לתושבי ריגה לא היה ייצור משלהם של מנועי בעירה פנימית, ולכן הם התקינו את ג'אווה הצ'כית.
6. "ריגה-26"
דגם אינדיקטיבי ביותר של טוסטוס מהמשפחה שכבר הוזכרה. מאפיין ייחודי של ה-26 היה קומפקטיות מדהימה. ניתן היה לקפל את הטוסטוס כך שיתאים לרכב נוסעים! נכון, במקביל, הטוסטוס שקל כמו ילד מאכיל היטב או ילדה חסרת תזונה - 50 ק"ג.
7. קרפטי-2
טוסטוס איקוני נוסף של מפעל לבוב שהוזכר שוב ושוב, שהופיע רגע לפני קריסת ברית המועצות ב-1986. מגוון הדגמים של רכב זה כלל, בנוסף לשינוי הסטנדרטי, שניים "מיוחדים", כלומר דגמי ה"ספורט" וה"יוקרה" המשופרים.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
8. "ריגה-5"
טוסטוס "סרקנה זווייגזנה", שבו לא נשאר אפילו גרם מהאלגנטיות של "ריגה" הראשונה. אבל ה"חמש" היה קל מאוד לניהול ולתחזוקה. הרכב לא יכול היה להתפאר בשום דינמיקה מיוחדת, אבל הוא התמודד עם המשימה הישירה שלו. הם ייצרו טוסטוס מ-1966 עד 1971.
9. "ריגה-4"
הטוסטוס יצא למכירה בשנת 1970 וצבר פופולריות במהירות. מאפיין מעניין של הארבעה היה שזה כבר היה אופנוע דה פקטו. נכון, מעצבים סובייטים הלכו על טריק: נפח המנוע היה 49.9 סמ"ק, וזו הסיבה שעדיין לא היה צורך לרשום "טוסטוס" במשטרת התנועה.
אם אתה רוצה לדעת עוד דברים מעניינים, אז אתה צריך לקרוא על 12 האופנועים הכי עליזים בעולםממהר מהר יותר מרקטה.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/230422/62797/