הופעת מטוסי הסילון שינתה הכל. לאחר תחילת המלחמה הקרה בין ארה"ב לברית המועצות, החל גם מרוץ חימוש. שני הצדדים הקדישו תשומת לב רבה לפיתוח התעופה, שכן מהר מאוד היא הפכה לאחד מאמצעי המסירה, כולל נשק גרעיני. בנוסף להגנה אווירית קרקעית, שני הצדדים נזקקו למטוסי יירוט מודרניים. הגדול מברית המועצות היה ה- Tu-128. מה הייתה המכונית הזו?
בנאט"ו, ה-Tu-128 קיבל את הכינוי "כנר", שניתן לתרגם כ"כנר רחוב". ראוי לציין כי אין לחפש שום משמעות בקודים הטקטיים של צבא ארה"ב. הסיווג מותנה. כל מטוסי הקרב בו, אמריקאים ואויבים, פשוט חייבים להתחיל באות "F" במילים. ישנן אותיות גדולות בקידוד אמריקאי לכל כלי הנשק והציוד הצבאי.
הפיתוח של ה-Tu-128 החל בשנת 1954 על בסיס OKB-301 בהדרכת המעצבים D. מ. מרקוב ואני. ו. נזוואליה. המהנדסים קיבלו את המשימה לתכנן את מטוס הקרב האחרון שיאפשר להם לספק כיסוי אווירי יעיל על השטח העצום של מדינת הסובייטים. משרד ההגנה של ברית המועצות רצה להשיג רכב ארוך טווח לסיור באזורים דלילים במזרח הרחוק ובסיביר. הפרויקט הראשון של המטוס נכשל, ולכן ב-1957 הועברו כל הפיתוחים ל-OKB-156. כחלק מפרויקט Tu-128, המהנדסים יצרו גם את טילי ה-K-80 החדישים ביותר ואת מכ"ם Smerch.
אב טיפוס Tu-128 הופיע במחצית השנייה של 1960, ובדיקות המפעל של המכונה החלו בינואר 1961. כבר במרץ בוצעה הטיסה הראשונה של ה-128, ובאפריל הובא לראשונה מטוס הקרב ארוך הטווח למהירות על-קולית. משפטי המדינה החלו ב-1962. לבסוף, הלוחם אומץ על ידי ברית המועצות בשנת 1965, ולאחר מכן הוא הופעל והיה בתפקיד קרבי עד 1990. מ-1962 עד 1970 יוצרו 188 מהמטוסים הללו.
>>>>רעיונות לחיים | NOVATE.RU<<<<
לוחם עם מוטת כנפיים של 17.53 מטר ואורך גוף של 30.06 מטר עלה על סיפונה צוות של שני אנשים: מפקד ונווט. משקל ההמראה המרבי של ה-Tu-128 הגיע ל-43.7 טון, מתוכם 15 טון דלק. הלוחם הונע על ידי זוג מנועי טורבו-סילון AL-7F-2, שהפיקו בנפרד עד 6710 ק"ג ללא מבער ועד 10100 ק"ג עם מבער. כשהוא עמוס בארבעה טילי אוויר-אוויר על מתלה חיצוני, הגיעה מהירות הטיסה של הלוחם ל-1,655 קמ"ש. טווח הטיסה המעשי הוא 2,565 ק"מ. התקרה היא 15.6 ק"מ מעל פני הים.
שירות Tu-128 בוצע במסגרת שישה גדודי הגנה אווירית. עובדה מעניינת: בשל ממדיו העצומים (במיוחד בסטנדרטים של קרב), המטוס הוכר כספינת אוויר. מסיבה זו, הטייסים והנווטים של ה-Tu-128 קיבלו שכר גבוה יותר בהשוואה למטוסי קרב אחרים. מעט מאוד ידוע על השימוש הקרבי במטוס. רוב המסמכים בנושא זה עדיין מסווגים. ידוע שמטוסי Tu-128 שימשו באופן קבוע לחיסול בדיקות סיור של נאט"ו. יש גם התייחסות לעובדה שבשנת 1975 הפיל צוות ה-Tu-128 בלון אמריקאי מעל ה-SSR הקזחי.
אם אתה רוצה לדעת עוד דברים מעניינים, אז אתה צריך לקרוא על "מטוס על" סובייטי Tu-114: מה הוא עצבן את האמריקאים.
מָקוֹר: https://novate.ru/blogs/220422/62790/